André Loesekrug-Pietri

Sinon, ça mettrait du temps, évidemment, pour la charge.

Et en fait, nous, on a repris un peu le principe des montées-baisses aux alentours des zones piétonnes.

Donc, on se gare, la bande se lève pour se rapprocher du châssis au véhicule.

Et ça permet de recharger le véhicule.

Et l'avantage, en fait, c'est qu'on a une recharge qui est trois fois plus rapide vu qu'on n'utilise pas le chargeur embarqué en courant alternatif du véhicule.

Également, c'est la seule bande pour les personnes à mobilité réduite parce que... Oui, elles n'ont pas à intervenir pour...

Il n'y a pas besoin d'aller chercher le bon câble, démêler et brancher.

Également, d'un point de vue vandalisme et détérioration, on n'aura pas d'impact avec des connectiques, des câbles, des bornes qui peuvent être impactées lorsqu'on va manœuvrer avec une voiture, un utilitaire ou un camion.

Nous, on adresse vraiment toute cette pluralité de transports.

Et donc, c'est vraiment les gains de l'induction, au-delà du fait qu'il n'y a évidemment plus besoin de se brancher, notamment pour les véhicules autonomes.

Parce que s'il y a besoin de payer quelqu'un pour brancher un véhicule autonome, c'est un peu dommage.

Ça n'arrive pas parce qu'historiquement, il n'y avait pas assez de véhicules électriques et qu'on avait des pertes importantes d'énergie.

Et également, il y avait la notion d'universalité des kits induction.

Parce que si on était dans une logique d'avoir des kits différents pour toutes les plateformes, tous les kits, ce serait très compliqué.

Donc nous, en fait, on arrive dans un bon moment où les flottes doivent se verdir, veulent se verdir.

on arrive avec cette brique sur un marché qui est suffisamment mature, avec un rendement qui est meilleur qu'un câble en courant alternatif.

C'est contre-intuitif, mais en fait, on a optimisé tout le rendement en travaillant avec des chercheurs pour avoir un bon déploiement de cette solution.

Alors nous, on a déjà déployé une solution pour le ministère de l'Intérieur, pour une gendarmerie, parce que lorsqu'ils doivent partir en intervention, s'ils doivent penser aux câbles, aux gyros, aux matériels, c'est évidemment compliqué.

Il y a aussi cette problématique-là, surtout pour des véhicules hybrides où il y a beaucoup de personnes qui ne recherchent pas forcément les véhicules hybrides.

Donc après, ils surconsomment aussi.