„Po covidu přišel nedostatek čipů, požár u jednoho dodavatele, pak konflikt na Ukrajině, který má mnoho dopadů. Pořád přicházejí nové neočekávané věci, které naši výrobu komplikují,“ shrnuje situaci ve Škoda Auto Martin Jahn.Škoda Auto prožívá těžké časy. Její závody v Rusku a na Ukrajině stojí, výrobu v Česku brzdí nedostatek čipů, chybějící díly do dveří vozů Octavia a hlavně nedostatek elektrických svazků z Ukrajiny. Kvůli tomu klesla proti plánu i výroba modelů Kamiq a Scala a už více než týden stojí i výroba klíčového modelu Enyaq.Toho už se nevyrobily nižší tisíce kusů. „Bolí to nejvíc. Jednak jsme chtěli uvádět nový model Škoda Enyaq Coupé iV a koupě iV RS. To byl model, který se velice líbil zákazníkům a novinářům. Měli jsme od něj velké očekávání a ten bohužel nemůžeme uvést v tom původním termínu na trh. . I ten standardní Enyaq byl vyprodán na dlouhou dobu, byl o něj velký zájem zejména v západní Evropě. Je to pro nás velká ztráta i proto že tento vůz nám pomáhá plnit limity emisí CO2,“ říká Martin Jahn člen představenstva pro prodej a marketing Škoda Auto.Agenda. Rozhovory s top lídry českého byznysu, zakladateli firem, odborníky. Čtvrthodinka o byznysu z první ruky.Každý všední den na SZ Byznys a ve všech podcastových aplikacích.Odebírejte na Podcasty.cz, Apple Podcasts nebo Spotify.
No persons identified in this episode.
No transcription available yet
Help us prioritize this episode for transcription by upvoting it.
Popular episodes get transcribed faster