Com defasagem de mais de 27% no Diesel e 22% na Gasolina, Petrobras vive um impasse

Desde 12 de janeiro que a Petrobras não repassa os reajustes no preço do petróleo, gerando a maior defasagem desde 2016, acima de R$ 1,32 e R$ 0,91 o litro do Diesel e Gasolina, respectivamente. O momento é crucial para a Petrobras e sua política de Preço de Paridade de Importação (PPI). O alinhamento é influenciado pelo preço internacional do barril de petróleo e pelo câmbio. De 12 de janeiro para cá, o Dólar se desvalorizou em relação ao Real, o que segura o preço. Por outro lado, da semana passada para cá, o Petróleo disparou com a invasão russa à Ucrânia, o que fez com que a pressão para repassar o reajuste dentro do país aumentasse. O preço do barril já vinha sendo elevado com as tensões pré-invasão no início de 2022, sem repasse aqui. Ao mesmo tempo, o Senado vem discutindo pelo menos 2 projetos de lei para mudar a forma com que os combustíveis são tributados e como a relação entre o Governo e a Petrobras é composta. Esse é um momento crucial que traz ainda mais relevância aos resultados dessas discussões. Em meio à essa turbulência, o presidente do Conselho de Administração da Petrobras pediu para sair do cargo, talvez até pressionado pela situação política por trás do não repasse dos reajustes nos combustíveis e o efeito que isso trará junto ao mercado e acionistas da Petrobras. No curto prazo, o preço do barril de petróleo vai continuar muito pressionado, principalmente pela ameaça de embargo das principais economias mundiais à importação do petróleo russo, sem substitutos no mercado de imediato, já que os demais países da OPEP+ se opõem. Depois de atingir mais de US$ 130,00 no fim de semana, o preço do barril pode passar facilmente dos US$ 150,00 e chegar até os US$ 200,00. Os investimentos ao longo dos anos no setor diminuíram por conta da transição para uma economia mais verde, mas não contavam com isso.

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