CW18'22 - coraz więcej statków na bok, stawki wciąż w dół (oprócz TAWB), Chiny się budzą z covidowego snu

Blokada portu w Szanghaju spowodowała globalne zakłócenia łańcuchów dostaw, które odbijają się zarówno na konsumentach jak i korporacjach. Jej koszt wyceniany jest na 28 miliardów dolarów, a coraz to nowsze firmy produkcyjne dodawane są do whitelisty. Maersk komentuje że operacje na terminalu w Shanghaiu są obarczone zmniejszona efektywnoscią o 5-10% z powodu restrykcji covidowych a w Ningbo nie mają one żadngo negatywnego wpływu. 💥 A tymczasem w dzisiejszym odcinku ⚓️ 📉 Ciągły spadek stawek frachtowych. 🏅 Terminowość serwisów na średnim poziomie 33,5%, Maersk z rekordowym wynikiem 48,3%. 🧩 ZIM rozszerza serwis LBX do Pireusu i Warny oraz do Triestu. 🚢 Dalsze kongestie w portach, z lekkim spadkiem do poziomu 11,3%. 🛑 Coraz większa liczba statków w flotach nie pływa. 📈 Ceny nowych statków ciągle rosną. 💰 Rekordowe zarobki i wolumen przewozów dla kanału Sueskiego. ↗️ Maersk podał swoje koszty związane z  wojną na Ukrainie Posłuchaj nas w swoim ulubionym odtwarzaczu lub na naszej stronie, linki w komciu 👇 Dziękujemy partnerom i sponsorom: Balticon S.A. DCT Gdansk ECU Worldwide Magdalena Bielawska Marcin Kamola Michał Magdziarz Rafał Knapik dzięki za audio 🙏 #fracht #morski #ocean #sea #freight #flota #gdynia

There are no comments yet.

Please log in to write the first comment.