Ferrari F1 Team in Podcasts

A keď sme teda na začiatku tejto časti hovorili o riešení Mercedesu, tak aj Ferrari skúsilo niečo zaujímavé. Aleš, ty si to už naznačil, ešte na začiatku vývoja sa totiž Ferrari pustilo do takej paralelnej práce pri vývoji pohodnej jednotky, konkrétne pri výbere materiálu pre hlavy válcov. Skúšali hliník, ktorý je samozrejme ľahší, no od tohto roka sa hmotnostný limit pre pohodné jednotky zvyšuje zo 120 na 150 kilogramov.