김현철
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우버랑 아마존으로 갔어요.
대학이나 연구소로 간 게 아니라요?
이게 정말 전혀 존재하지 않았던 일인데 우버랑 아마존이 이런 실험의 가장 프론티어에 있었고요.
그래서 경제학자들 대거 데려가서 이런 실험들을 하는데 경제학자 입장에서는 일단 교수보다 연봉을 한 3배쯤 5배쯤 많이 주고 가겠네요.
그럴 수 있는 거죠.
그리고 나서 이게 사실 어떻게 생각해보면 세계 최대의 실험실이잖아요.
우버, 아마존 이런 거 쓰는 사람들의 숫자를 생각해보면 어마어마하니까 이 사람들을 대상으로 해서 진짜 실험에서 어떤 것이 더 나은 솔루션인지 찾아보는 이런 연구들을 많이 하고 있습니다.
그렇죠.
네.
그렇습니다.
소비자의 행동 패턴 분석하는 건데요.
매개 기업이면 공급자도 필요한 거죠.
무슨 말이냐면 우버라고 하면 운전하시는 분은 공급자인 거고요.
소비자는 택시를 타시려는 분들이니까.
쌍방향 플랫폼이니까 그 두 사람들의 비헤이비어가 우리가 디자인을 어떻게 하느냐에 따라서 굉장히 달라질 건데요.
좀 우버 어떻게 했는지 우버가 사실 굉장히 교과서적인 사례라서 지금 우리는 우리나라 같은 경우에는 택시를 타면 예전에는 진짜 그냥 딱 정해져 있었는데 요즘에는 혹시 이제 부르시면 호출료가 3천 원이다 5천 원이다 이런 거 이렇게
가격이 막 다르던데요.
가격이 막 다르잖아요.
그렇죠.
이게 우리나라는 아직 조금 원시적인 형태 충분히 발달되지 않은 형태인데 미국 가면 사실은 내가 딱 어느 순간에 택시를 불렀을 때 가격 제시되는 게 사람마다 다 달라요.