한경제

중국 당국은 이런 짧은 거리의 행사들이 오히려 통제가 어렵고 전문성도 떨어진다고 판단을 하고 아예 풀코스나 하프코스 같은 전문 대회만 남기려고 하고 있습니다.

맞아요.

그 부분이 중국 정부의 딜레마이기도 하고 또 마라톤 대회 참가자들의 불만이기도 해요.

중국 정부가 2030년까지 스포츠 산업 규모를 키우겠다고 선언했습니다.

목표치는 1,300조 원 정도의 규모예요.

그런데 마라톤이 실제로 돈이 되는 사업이라서 이걸 마냥 포기하기가 어려울 거예요.

왜냐하면 대도시에서 열리는 마라톤 대회는 한 번 개최할 때마다 한 7억 위안, 약 1,500억 원의 경제 효과가 창출된다고 하고요.

또 지방정부는 이 마라톤 행사를 통해서 도시를 브랜딩할 수 있는 아주 좋은 기회가 됩니다.

그래서 블룸버그에 따르면 일반인이 대회 하나, 마라톤 대회 한 번 참가한다고 했을 때 교통비도 들고 또 숙박비도 들고 식비까지 포함해서 한 1인당 평균 60만 원 정도의 돈을 쓴다고 해요.

소비를 촉진시키려고 정말 고민이 많은데 이렇게 마라톤 대회에서 많은 참가자들이 알아서 지갑을 열어주니까 마라톤이 중국 정부의 고민을 해결해 줄 수 있는 부분은 분명히 있습니다.

그리고 러닝 열풍에 힘입어서 중국의 토종 스포츠 의류 브랜드들이 굉장히 매출이 늘어나고 있기도 하고요.

그런데 중국 정부는 아직까지는 그 이면에 부작용에 집중을 한 것 같아요.

스포츠 행사를 준비하는 데에는 공공서비스를 포함해서 상당한 자원이 필요한데요.

느끼시다시피 당일 버스 노선도 좀 바꿔줘야 되고 그다음에 차량의 통제도 해야 되고요.

또 경찰 인력을 동원해서 인파도 관리해야 되죠.

의료준도 분명히 필요합니다.

그런데 이게 대도시에서는 가능한데 지방에서도 이런 인프라가 구축되어 있느냐 한다면 아직까지 그 수준에 도달하지 못하는 경우가 많다는 거예요.

그래서 가뜩이나 지방정부의 재정난이 심각한 상황에서 확실한 수익 모델 없이 계산기를 두드리지 않고 무작정 예산만 쏟아서 만든 이벤트성 대회들이 과연 유지될 수 있을까 이런 부분을 지적하는 거죠.

중국 정부는 부실한 대회들은 속가 내고 돈이 되는 관리도 잘 되는 알짜 대회를 위주로 마라톤 시장을 재편하려는 의도로 보입니다.

그래서 중국 정부가 재미와 안전 사이에서 무엇을 우선할 것이냐를 두고 고민하고 있고 저는 이 부분에 대해서는 개인적으로는 안전을 우선시하는 중국 정부의 판단에 손을 들어주고 싶기는 해요.