Bruno Guglielminetti

De l'automobile.

Et il nous faisait réaliser qu'il y avait déjà plusieurs composantes de savoir-faire de Sony qui étaient déjà dans les voitures.

Mais là, tant qu'à faire, il sortait la bagnole au complet.

La télé, ça galère.

» Je ne crois pas que ce soit des gros machins.

C'est plus de la décoration.

Tu imagines le type de phrase qu'on pourrait voir dans le trafic.

Moi, je ne l'ai pas vu sur la calendrier.

De toute façon, aujourd'hui, dans le marché de la voiture autonome, qui est le roi ?

Ce n'est plus Tesla, c'est BYD.

Mais à ta question, moi, je ne dirais probablement pas.

Moi, je vais attendre 2027 pour dire que c'est l'année de la voiture autonome.

Là, on est encore dans l'expérience.

Ça me rappelle un peu, il y a cinq ans, quand les premiers fabricants de voitures, je pense à Hyundai notamment, qui nous amenaient faire des tours sur un circuit fermé avec personne au volant.

Il y avait quelqu'un qui était assis au volant, mais personne qui touchait au volant.

Mais c'est ça.

Alors aujourd'hui, avec les autres fabricants de voitures autonomes qui sont ici, je me dis qu'on est encore en démonstration.

2027, je pense, à l'exception de San Francisco et de quelques villes aux États-Unis et en Chine, on est encore loin d'un marché ouvert.

Et ça, c'est l'application de l'IA physique qu'on voit arriver dans les robots et maintenant aussi dans les voitures autonomes.

François, pour revenir sur la présentation de Lenovo, et tu parlais de la forme, je pense que ce qui était important, moi en tout cas, moi ce que j'ai retenu, et j'en parlais dans mon carnet ce matin, c'était les invités.