Didier Sanz

Donc, en fait, ça fait un différenciant stratégique.

Ils n'ont pas du tout envie de laisser le truc passer.

En effet...

Le fait d'avoir une synergie avec des clients qui sont déjà chez AWS, notamment pour tout ce qui est data.

Le fait que tu n'aies pas besoin de changer de plateforme pour analyser les données, pour les stocker, etc.

Pour faciliter aussi les enjeux de latence.

Et tu te dis, en fait, on vient juste brancher l'avion à une plateforme qui existe déjà.

Vous vous occupez de rien, monsieur Delta.

Tout va marcher nickel.

Là, pour le coup, c'est un argument de vente intéressant.

Moi, ce que je vois là-dedans...

Tu vois, Lufthansa, United, ils sont déjà chez Starlink, etc.

Air France aussi.

Il n'y a pas un nombre de compagnies illimitées à aller chercher.

Le fait de dire, si vous êtes sur AWS, on a une intégration Data IA qui va faire qu'on va proposer une performance et des services plus simplement opérables que si vous êtes sur Starlink, c'est peut-être leur porte d'entrée.

Mais il va falloir produire un peu du satellite.

Oui, si on revient sur ce sujet, c'est vrai que pour la première fois depuis peut-être deux ans sur l'IA, moi je vois une dynamique qui m'intéresse.

C'est-à-dire qu'ils se sont plantés avec Siri, ils ont essayé de nous faire croire que Siri deviendrait un super assistant alors que la dette technique était folle et qu'ils n'avaient aucune direction claire.

Ensuite, ils ont dit, ne vous inquiétez pas, il y a Apple Intelligence.

En fait, Apple Intelligence, ça permet de créer des emojis, ce que tout le monde faisait depuis un an et demi avant.