Eivind Roald

Men de er altså så unike at når jeg snakker med disse leasingoperatørene som vi har avtale med, så forteller de meg at hvis de skulle fått flyene tilbake nå, så kunne de snudd seg markedet og hentet ut tre til fire ganger av det vi betaler.

Så vi er jo en helt unik posisjon.

Og det skal Bjørn-Tore Larsen ha også, at han så den muligheten.

Det var et lite vindu der.

Det var et lite vindu der, og det er klart at nå er det underskudd.

Det er et underskudd på Aircraft i dag, all over the place.

Nye Dreamlinere kan vi få tilgang til fra 2032-2033, så det er mange år det ikke finnes noe.

Det betyr at vi får også mange henvendelser fra legacy-carriers i dag, uten å nevne navn.

Det er ikke Versace, men det er nærliggende europeiske store selskaper som har henvendt seg til oss for å spørre om vi kan bli en ACMI-leverandør inntil dem i perioder.

Så vi er jo egentlig i en helt unik posisjon, hvor jeg kan sitte og bestemme meg litt for hvor jeg skal gå, men hele tiden vurdere hvor jeg kommer til å tjene mest penger.

I hvert fall i seks år til.