Florian Wolske

Und diese Tests, diese fünf Tage, von denen sich die Teams übrigens drei aussuchen durften, an denen sie fahren, die

waren mehr oder weniger einfach mal Motor starten, Runden drehen und gucken, funktioniert das alles so technisch, wie wir uns das überlegt haben.

Da ging es jetzt überhaupt noch nicht darum, zumindest bei den meisten Teams, würde ich sagen, bei Mercedes vielleicht schon ein bisschen was anderes, aber reden wir gleich drüber.

Insgesamt ging es bei den Teams jetzt wirklich erstmal darum, diese Technik zu verstehen, die Komponenten, wie die zusammenspielen, das Elektrosystem mit der Verbrennermaschine und

Der neue Straight-Modus oder der Cornering-Modus, also wo die beiden Flügel flachgestellt werden, hochgestellt werden können.

Da gibt es so viele technische Feinheiten, die dieses Jahr einfach komplett neu sind, dass man den Teams einfach diese Möglichkeit gegeben hat, diese extra Power oder diese extra Testphase.

Und ich muss als Fan, sage ich jetzt mal dazu, bin ich auch froh drum, weil wenn du das nicht hättest und eben nur die Tests dann nochmal im Februar hast und dann direkt ins erste Rennen gehst, ja wie viele bleiben denn dann da liegen am Ende, weil doch irgendwas noch nicht ausgereift ist.

Also jetzt auch diese verfrühte Phase im Januar, dass man noch genug Zeit hat eben bis zu den nächsten Tests und dann auch eben bis zum ersten Rennen, um dieses Thema ein bisschen weiter auszureifen, das finde ich schon eine gute Sache.

Also während Basti hier jetzt seine PowerPoint-Präsentation ready machen will, können wir mal ganz kurz darüber sprechen, wer denn eigentlich jetzt beim Test wirklich vor Ort war und wer nicht.

Und es waren alle Teams vor Ort, alle Teams waren auf der Strecke, wenn auch nicht in gleichem Maße, außer Williams.

Und das hatten wir ja schon in der letzten Folge besprochen, weil das war abzusehen, nachdem eben beim Crash-Test vorgegangen ist.

beim Crash-Test vorne die Nase nicht ganz korrekt so funktioniert hat, wie sie funktionieren soll nach Reglement, mussten die dann nachbeißen.

Und das ist eben so, dass sie deswegen das halt nicht antreten konnten, den ersten Test.

Was sehr bitter ist für ein Team wie Williams, muss man ehrlich sagen, weil auch die gerade irgendwie eigentlich jetzt diese Chance eines neuen Reglements nutzen könnten.

Ja, schade.

Das heißt, zu Williams kann man noch gar nichts wirklich sagen.

Ich glaube das nicht.

Das war nicht nur relativ erfolgreich, das war das erfolgreichste Team auf der Strecke, muss man sagen.

Die haben so viele Runden und Kilometer abgerissen.

500 Runden?