François Sorel

C'est un volant, des pédales, toute une série d'écrans ou de systèmes qui informent le conducteur.

Comment vous l'imaginez, ce cockpit, et qu'est-ce que vous avez annoncé au CES ?

Ce qui est intéressant, c'est que vous imaginez encore un cockpit, alors qu'il y a aujourd'hui des projets automobiles où il n'y a plus de cockpit.

Parce qu'on part du principe que la voiture va être autonome.

Quel est votre point de vue là-dessus ?

Et est-ce que vous imaginez que demain la voiture sera autonome ?

Comme on a pu le voir au CES, peut-être avez-vous testé ZOOX ou Waymo, etc.

Ça marche, c'est au point.

Il faut que ça arrive en Europe.

Bon, ça, on ne sait pas trop quand.

Non mais même en termes d'innovation, d'expérimentation, etc.

En plus vous êtes un acteur européen.

C'est-à-dire qu'aux Etats-Unis, on dérégule et dans des Etats, on peut tester des voitures et il y a des robotaxis.

En Europe, on n'en parle même pas.

On ne sait même pas si ça va arriver un jour.

Je parle de cet écart et de cette... Comment dirais-je ?

de cette pression technologique qu'on va avoir au bout d'un moment.

On va progresser aux Etats-Unis, on va progresser en Chine, et nous, pendant ce temps-là, qu'est-ce qu'on fait ?

On s'éloigne un peu du sujet, mais vous, comme vous êtes équipementier auto, j'imagine que c'est une question aussi que vous devez vous poser, tout comme je l'ai posé à Valeo il y a quelques jours.

Qu'est-ce que vous avez annoncé d'autre ?