Isabelle Bordry

Bonsoir François.

Moi, ce qui est intéressant, c'est la transformation du marché.

C'est-à-dire qu'aujourd'hui, on est effectivement passé à l'ère de l'électrique et les voitures chinoises prennent une place très importante.

Et quand on regarde les chiffres de vente l'année dernière sur le marché européen, on s'aperçoit qu'elles atteignent des chiffres qui sont aux alentours de 200 000 voitures.

Et lorsqu'on vend 200 000 voitures par an, il commence à être intéressant de les construire sur la zone.

Alors effectivement, il y a cet aspect qui est positif d'échapper aux droits de douane.

Et pour les voitures chinoises, c'est de l'ordre de 25 à 27%.

Donc c'est assez significatif sur le marché.

Donc ça peut avoir un impact sur le prix tout à fait intéressant pour les consommateurs.

Ensuite, effectivement, il y a cet aspect production.

Et aujourd'hui, les groupes thermiques ont du mal à vendre autant de voitures pour peut-être amortir.

Et c'est le cas de Ford qui perd des parts de marché sur le marché américain.

Donc oui, un Américain fait un deal avec un Chinois, mais ce qui est intéressant, c'est qu'une usine est en France.

C'est ça !

Et c'est un deal européen.

Et ce qui est intéressant aussi, c'est effectivement l'usine qui est en train de se construire avec BYD, cette fois-ci en Hongrie.

Donc en fait, ils rentrent aussi de manière très forte sur le territoire européen parce qu'aujourd'hui, ils sentent que le marché est là, que le marché est ouvert et que leurs ventes progressent, à la différence d'ailleurs de Tesla.

Donc il y a une vraie transformation du marché électrique contre thermique et une vraie concurrence parmi les constructeurs électriques.

Mais la voiture fait quand même partie de la culture américaine.

Donc cette prise de position est quand même très forte.