Jasmin Appelhans

Das ist ein bisschen komplex.

Wichtig ist bei allen Formen von der Abscheidung zu wissen, das kostet auch Energie.

Also würde man das für fossile Kraftwerke wie Gaskraftwerke nutzen, dann wären das nochmal 10 bis 40 Prozent der erzeugten Energie obendrauf, die für das CCS nochmal draufgehen würden.

Und auch eine größere Menge Wasser würde gebraucht, weil die Anlagen auch gekühlt werden müssen.

Und das könnte gerade in trockenen Gebieten zu größeren Problemen führen.

Es wird normalerweise verflüssigt und auch das ist energieaufwendig und dann transportiert.

Also da gibt es auch verschiedene Möglichkeiten.

Es gibt zum Beispiel die Option, das CO2 in Tankwagen, Lastwagen oder auf Schiffen zu transportieren.

Oder mit speziellen Pipelines.

Und da können jetzt durch das neue Gesetz auch diese Pipelines gebaut werden.

Ja, das ist schon rein mengenmäßig nicht wirtschaftlich.

Also wir haben ja gesagt, dass es in Deutschland um ungefähr 50 Millionen Tonnen CO2 im Jahr geht.

Und alleine so ein Zementwerk verursacht ja je nach Größe schon um die eine Million Tonnen CO2 im Jahr.

CO2-Tanklaster können aber nur ungefähr 20 bis 25 Tonnen flüssiges CO2 transportieren.

Man bräuchte also unheimlich viele LKWs, um das abzutransportieren.

Und es ist deswegen wesentlich billiger, die Pipelines zu benutzen.

Und der Transport mit LKWs ist auch wesentlich energieaufwendiger als mit den Pipelines, wenn man das mal durchrechnet.

Und dazu sind die Pipelines wohl auch sicherer als LKWs.

Also insgesamt ist CCS ohne Pipelines wohl nicht in industriellem Maßstab möglich.

Und trotzdem wird von Forschenden kritisiert, dass das neue Gesetz nur die Pipeline-Lösung regelt und nicht zum Beispiel den Transport über Schienen und Schiffe erlaubt, weil das zum Beispiel für den Einstieg in die Technologie oder für den Transport in abgelegene Gegenden wohl nötig wäre.