Karl-Johan Månes

Og boligbyggerne i USA, de har da, på grunn av dette, de høye priserne, så har de en super profit.

Det er jo sykleske bransjer, og tidligere topper, for de tjener 12 prosent avkastning på kapital.

Nå har de 18.

Så vi sier bare de skal ned til 12, som er de gamle toppene.

Vi sier de kan ikke tjene...

så mye når folk ikke har råd til å kjøpe husene.

Og da gir vi det ned.

Det er vår største kjørposisjon til vi har på i dag.

I tillegg til restaurantene holder disse tungtransportene dekket.

Også er det jo i Container Shipping, der er det jo enorm flåte tilvekst.

Og der har vi jo slitt etter grann.

Det har vært litt inn og ut.

Fordi at det har vært sterkere enn vi på en måte har forventet.

Men vi er jo helt sikre på der at det er alt for mye båt

Så det er derfor problemer, og der er det også sånn at hvis man for alvor begynner å seile gjennom syvhuskanalen igjen, nå seiler det rundt, ikke sant?

Seiler gjennom syvhuskanalen, så trenger man ikke så mange båter lenger, og da er det enda større overkapasitet.

Hei og velkommen til en helt ny episode av Finansforum her i Finansavisen hvor jeg, Benedikte Storm Bamvik og aksjekommentator Karl-Johan Månes går gjennom et nytt tema hver uke og svarer på spørsmål fra våre lyttere og seere.

I en tidligere episode hadde vi med oss Peter Andersland, forvalter i Koda Partners som fortalte oss om sølvmarkedet og hva som driver sølvprisen.

I denne episoden følger vi dette sporet litt videre og setter sølvaksjene under lupen.

Velkommen tilbake, Peter.