Marius Lundsen

Det var jevnt med A6 quattro og A6 stasjonshånd.

Ja, for det er litt mer folkeligpriset.

Man har også en Volkswagen ID.7, som vi vel kan kalle den elektriske passaten.

Men disse to her fra Audi og BMW, hva slår det deg når du kjører disse her?

For de har jo tross alt batteriene fortsatt i gulvet i bunnen.

Og i5-en fra BMW er vel godt over fem meter lang, så det er jo hva en syvserer pleide å være i gamle dager.

Men det er fort Oslo, kanskje Holmestrand, Tønsberg i forskjell på en sommerdag.

Kjøreegenskapet, merker du forskjell?

Disse veier er også mye som de selv suvengjør på grunn av batterivekt og sånn, men er det merkbart mye bedre å kjøre en i5 enn en iX fra BMW?

Ja, for du var i Stockholm på lanseringen av X6, så vi snakket om ER, Sverige store ståthet, får vi vel si.

For mange nordmenn har kassa over EX90, den elektriske XC90-en, som har hakket større.

Og blir utydelig dyrere.

Ja, blir utydelig dyrere, og veier jo nesten 3 tonn.

Men burde denne 60-en være vel så interessant for nordmenn, norske familier, tror du?

Ja, så det blir et bra slagsmål mellom selgerne til Mercedes og BMW og Audi.

De håper vel at de får allokert mange biler til Norge, disse bilselerne og importørene i andre halvår.

Hvor farlig er det for BMW og Mercedes som også kommer med splitter nye L7-er?

Og det var jo mange kampanjer og rabatter å få i fjor for norske bilkjøpere.

Det blir det kanskje i året.

Jeg tenkte dere skriver litt om franske Peugeot 408-kommer som elbil.