Morten Astrup

Boligrigen som kan jobbe på norsk siden av Nordsjøen i dag.

I tillegg til at søsterrigen, Crossway Eagle, som ikke kan jobbe på norsk sjokker, men kan jobbe på brittisk side, fikk en seksårskontrakt i vindmarkedet nå.

så ser vi at denne rigen kan jobbe på infrastrukturprosjektet både på vind og på olje og gass.

Jeg tror egentlig at det blir olje og gass.

Hvis du ikke har lest nyhetene de siste månedene, så er det nok nå slik at den politiske vinden blåser mot at man skal vedvikle det man har i Nordsjøen.

Hvordan det går, leve tid på 30 år, det er 20 år igjen.

Og så er det jo sånn det jeg har sagt tidligere, det er at vi ser selvfølgelig på, vi vil alltid se på oppkjøp og fusjoner, eller konsolidering av bransjen, men ikke med mindre det er

Vi ser at dette er innvannet for selskapet.

Det måtte ha vært at man fikk lavere finansieringskost, for eksempel.

Og selvfølgelig en bredere kontraktsportefølje, så du har på en måte lavere risiko, selvfølgelig, for nå er det jo én rigg.

Så du må hele tiden sørge for at du har en buffer som er stor nok til at du kan la den ligge i brygget litt hvis du ikke får de kontraktene du vil ha.

Det er en av de fordelene, men en av de grunner til at jeg kjøpte dette her og ikke kjøpte meg inn i sideril, det er at her koster det også veldig lite å ha den ved brygget.

Altså, lite i den forstand at for 10 000 dollar dagen så kan du la den ligge i opplag, mens en borerigg der er tallet ekstremt mye høyere, og du vet det er også oppstartskostnaden ekstremt mye høyere hvis den ligger i brygga da.

Jeg tror man...

Innenfor for eksempel Tørrbruk, så vil du kunne få en renesanse, for nå skal du plutselig frakte en hel kull, vil jeg tro.

Når det er mangel på olje, og uansett hva som skjer i Midtøsten nå, så vil det jo bli lengre seilingsdistanser for det meste her, fordi at sånn er jo shipping.

Når det er trøbbel et sted, så blir det lengre distanser.

Om det blir tank, eller om tank fortsetter himmelfeiden, det får man se, men det som har vært

med Hunter Group, er at det er det eneste tankselskapet som har fått betalt de ratene som er i markedet.

For Hunter har fått raten for hva det koster å transportere olje fra innenfor Hormuz til Kina hver dag, uten å ta noe risiko.