Nicolas Guyon

Après, il faut dire, juste pour préciser, que ça fait quand même des années qu'on en parle de ce modèle moins cher.

Ça fait des années qu'Elon Musk a dit oui, ça va arriver.

Ah ben non, finalement non, parce que maintenant, il y a le cybercade, on passe à autre chose.

Donc, est-ce que c'est vraiment un projet ?

Est-ce que c'est vraiment en production que ça va arriver ou pas ?

Ça, on ne le sait pas, en fait.

Donc, ça serait quand même... Moi, je trouve que ça serait...

Peut-être pas se renier, mais ça serait assez intéressant de le faire maintenant, après ne l'avoir pas fait depuis des années.

Ça fait quand même plusieurs mois et plusieurs trimestres que les ventes de Tesla baissent et que plein de gens disent qu'il faut lancer un modèle moins cher parce que le marché se déplace et le prix de vente baisse.

Quand il est là, il dit Tesla, c'est des robots et c'est des cybercâbles.

C'est aussi l'une des possibilités.

Si on veut des robotaxis en Europe, par exemple, ça pourrait être des petites voitures comme ça.

Ah ouais ?

Après, il y a une question d'image de marque aussi.

Après, on en parlait tout à l'heure, mais est-ce qu'aujourd'hui, le problème de Tesla, c'est de ne pas avoir de nouveau modèle ou c'est son patron ?

En termes, notamment en Europe... Les deux, monsieur !

Si tu lances un nouveau modèle, Elon Musk sera toujours là.

Donc, ce n'est pas forcément... Ça aidera pour relancer les ventes, mais est-ce que ça permettra de vraiment être un gros succès ?

Ça, c'est parce que... C'est une valorisation énorme.

En fait, ce n'est pas l'Union Européenne, c'est le régulateur néerlandais.