Patrick Moeke

En dan krijg je een virtual safety car en dan krijg je een proefstart. En dan wordt de eerste start altijd onderbroken. Dan moeten ze een extra opwarmrondje rijden. En dan gaan ze dus echt gewoon, alsof we echt naar een krampie gaan zitten te kijken, gaan ze dus echt starten met de lichten een voor een aan. En daar viel dus inderdaad op dat die Ferrari een paar keer echt als een raket wegkwam. Gewoon echt vanaf P6 naar P1 al voor de eerste bocht. Dus ja, dat is indrukwekkend.

Nou, Ferrari, die hebben niet lang nodig om die turbo te rappen. Nou, het is alsof het beeld stilstaat, 30 seconden lang.

Nou, niet alleen op de spiegels, maar ook aan de achterkant en op de vleugels aan de achterkant. Oranje lichtjes, die gaan aan als ze in de neutraal staan. En zitten ze in de eerste versnelling, dan gaan ze weer uit. Dus vlak voor de start zie je allemaal alarmlichten. Nice. Ja. En als eentje dan niet weg komt, dan gaat hij ook knipperen of zo? Nou ja, dan blijft hij knipperen. Dus als je gewoon een auto ziet knipperen voor de start, dan weet je van oei, dan moeten we opletten. Ja, omheen sturen.

aerodynamisch zag het er allemaal top uit, want waren we enthousiast. Maar ja, leuk die aerodynamica, maar als de Honda-motor niet werkt, wat heb je er dan eigenlijk aan? Nee, ook aan de eigen versnellingsbak. Het is gewoon een combinatie van factoren. De Honda is wel belangrijk hoor, want ze hebben daar wel aantoonbaar veel technische problemen mee gehad. Ook waardoor ze de laatste dag eigenlijk volledig hebben gemist. Zes rondjes zonder een rondetijd te klokken. En daar gevonden ook een verklaring voor, toch?

Ja, omdat ze hadden problemen met de batterij en ook niet genoeg onderdelen om dat direct op te lossen. Ja, waar moet je haast beginnen? Eigenlijk begon het al in Barcelona natuurlijk, dat ze daar te laat waren. Alonso die zei van ja, wij hadden onze shakedown een maand nadat sommige andere teams hun shakedown hadden. Dus daar liepen we al een maand achter. Nou, vervolgens kom je erachter dat Honda dus heel veel problemen heeft, dat die versnellingsbak niet goed werkt.

Je komt in een soort visueuze cirkel terecht, waar je ook niet meer uitkomt. Nee. Je moet die problemen oplossen, maar daarvoor moet je rijden. Je kan niet rijden. Omdat je problemen hebt. Omdat je problemen hebt, ja. En elke keer als je gaat rijden, komen er weer nieuwe problemen bij. Ja, precies. Dus het is echt een gebed zonder eind. En het is echt wel... We dachten allemaal dat Cadillac achteraan zou staan. Maar ik denk dat Aston Martin er gewoon achter zit in Melbourne.

Ja, zeker. Er was één fragment, was dat donderdag, dat Alonzo ook uitviel. Dat je hoorde dat de motor gewoon heel veel toeren maakte. En toen, ja, dan is gewoon ergens de aandrijving weg. Want de motor draaide wel, maar dat ging niet naar de achtergrond. Er was ook een screenshot van een of andere kerel op Reddit. Die had uitgezocht, dat Strol is ook een keer van de baan gespint. Ook heel raar, in bocht elf. Ja, elf jaar. Maar toen zat die versnellingsbak in zijn zestigste versnelling op papier. Zestig? Zestig.

Je kan dit seizoen bijna al af gaan schrijven. Als je dan zo ver van de pace af zit, dat is wel echt dramatisch eigenlijk. Ja, races winnen sowieso niet, podiums niet. Er moeten wonderbaarlijke standingen zijn. Ik denk als je, want Honda die hebben dus die laatste test toch al gemist om maar onderdelen te sparen en nog meer te kijken wat er aan de hand was zeg maar.

Ik vraag me af of ze in Melbourne wel... of ze de finish halen in ieder geval. Ik zou me ook niks verbazen als ze misschien de start niet eens halen. Nee, want we hebben ze gewoon überhaupt nog weinig gezien rijden. Want ik heb natuurlijk al bijna twee keer zoveel ronden. Dus dat zegt al genoeg. Als ze reden zaten ze drie, vier seconden van de snelste tijd af. Ja, en ze...

Out for Laurence Stroll. Ik weet niet wat een hele gezellige man is ook. Hij loopt altijd rond als een soort van Bond villain. Het is ook het hele plaatje. Ze hebben die hypermoderne Formule 1 fabriek in Silverstone geopend. De modernste van allemaal. Je hebt Alonso, toch een meervoudig wereldkampioen als coureur. Je hebt Adrian Newey gehaald. De absolute topontwerper in de geschiedenis van de sport.

Kunnen we toch wel stellen zo. Ja, zo'n man die moet toch denken van dit kan niet meer mis. De regels gaan op de schop. Nu gaat het gebeuren. En dan is het toch het bewijs dat je succes niet kunt kopen. Het zijn ook een beetje Toyota vibes die we dan weer krijgen. Ja, maar Toyota was een gigantisch machtig autobedrijf. En dit is gewoon een rijke Canadees die probeert succes te kopen.

Ja, maar daar werd ook eindeloos veel geld tegen aangegooid. En dat bleek ook niet te lukken. M'n lenen is niet makkelijk. Nee. Het hoofd van die man stond ook op omweer. Soms staat hij dan ook in de pitbox. En dan staat hij zo met z'n arm over elkaar te kijken. Lijkt me ook niet prettig werken voor die monteurs. Ik heb ontzettend... Zo'n godsvermogen verdient een nieuwie. Maar ik heb toch met die man te doen. Leg dat maar uit. Ja.

Ik betaal jouw godsvermogen. Jij staat voor succes. En nu zit je in mijn auto. En hoe kan dit? Dan word je ook nog uitgecoverd. Ga dat filmpje kijken op social media. Door Lance Stroll. Bij het motorhome. Ik weet niet of het echt uitgecoverd is. Maar je ziet wel aan de hele lichaamstaal. Dat Lance Stroll zit Adrian Newey de les te lezen. Dan zie je Newey ook nog zo zijn hand voor zijn hoofd slaan. En dan moet je toch denken. Ja.

Je moet heel erg goed tegen jezelf zeggen, mijn bankrekening, mijn bankrekening, mijn bankrekening. Denk aan je bankrekening, denk aan je bankrekening. Anders is het heel erg vernederend voor zo'n man als Nieuwe. Wat doe ik hier eigenlijk?

Ja, nou voor dat oordeel moeten we echt nog wel eventjes wachten. En ook na Melbourne. Want daar klagen we ieder jaar over dat er weinig ingehaald wordt. Ik snap die nuance. Maar als ik dan alles over de coureurs lees. Niemand is positief daarover. Gewoon echt niemand. Nee, behalve Lennon Norris in de eerste week. Maar die is daar vorige week ook weer op teruggekomen. Dat deed hij gewoon een beetje om stappen te sarren. Daar kwamen we wel achter. Heeft hij zelf ook nog meer toegeschreven om reacties uit te lokken. Ik vind het wel een lach hoor van Lennon. Nou ja, gewoon. Nou, dan stopt hij toch.

Maar hij zei dus ook dat die auto, geweldige auto en dit is toch weer mooi en nieuw en innovatie. Maar hij was er nu toch wel ook. Eigenlijk zijn alle coureurs, Verstappen was de eerste die het zo luid riep en nu zijn alle coureurs erover eens van, dit is gewoon helemaal ruk. Maar het inhalen, dat zei Leclerc van de week ook nog, dat is wel echt een heel groot zorgenpuntje. Omdat het effect van die overtake en die boost mode, dat is gewoon veel te weinig. Ja.

Als je ernaast zit, dan is je batterij alweer op en dan gaat die andere weer vandoor. Het effect van slipstreamen zou ook kleiner zijn geworden.

Maar het is niet een florissant beeld zoals we het er nu naar krijgen. Het idee was natuurlijk om meer spektakel te krijgen. In ieder geval in de openingsfase van het seizoen. Ik denk dat het geen gewaagde voorspelling is om te zeggen dat dat qua inhalacties in ieder geval niet gaat gebeuren. Nee, maar wanneer kan je wel goed inhalen?

echt heel slecht is dan... Superklipping. Ja, dan gaan we halverwege het seizoen misschien wel ingrijpen. Alleen ja, heel drastisch kan dat natuurlijk ook niet zijn. Nee, het is... We zitten hier gewoon aan vast voorlopig. Hier heb ik het ook nog met Verstappen over gehad. Tenzij je het op veiligheid gooit.

Heb je het over? Creëer toch lift? Je zei net de vliegtuig. Ja, heel klein beetje pas, heel klein beetje. Er zit geen C47-vleugel achterop. Nee. Moeke, ik onderbrak jou net, maar... Oh nee, ik dacht nog van, ook met Aston Martin, dat ze achteraan rijden. En misschien ook wel dat ze zich zorgen moeten gaan maken om de 107%-regel.