Rémi Duchalard

Là, c'est exactement la même chose et ça coûte moins cher qu'une voiture.

Ça c'est la grande question.

Donc après en France, on a un système qui est très performant, mais tant qu'on n'a pas les accords par exemple avec la sécurité sociale, on ne sait pas du tout si ça va être remboursé et à combien ?

Ça, ça ne dépend pas de nous et ça ne dépend que des acteurs publics.

Ce qui m'a vraiment donné envie, c'est que les technologies qui existaient pour les déficients visuels, la plus efficace pour la mobilité, ça reste la canne blanche.

C'est une technologie qui existe depuis le XIXe siècle, parce qu'il faut un sol à peu près plat pour que ça marche.

Et je me suis dit, on peut changer la vie des personnes déficientes visuelles si on leur fournit une image, même très simple.

Et en fait, ça va remettre les personnes déficientes visuelles acteurs de leur mobilité.

Parce qu'en fait, il y a des technologies qui existent, de guidage, d'alerte.

Mais en fait, c'est la personne déficiente visuelle qui va être guidée et qui ne va pas être maître de la décision.

Nous, on fournit l'information et c'est le cerveau du utilisateur qui va décider de se dire, ça c'est une voiture, je reconnais la forme d'une voiture.

Tiens, j'ai envie de parler à cette personne qui est à ma droite, qui se rapproche.

Et ce n'est pas la machine qui va décider pour elle.

Sur son visage, c'est un clip de lunettes, donc ça se monte sur n'importe quel type de lunettes qui vont aller capturer l'environnement en 3D qui est en face de l'utilisateur.

En fait, le relief, c'est ce qui est le plus important dans la perception.

Nous, on voit avec des couleurs, des lumières, mais en fait, notre cerveau va transformer en image de profondeur, ce qui permet de savoir que vous êtes plus proche que la foule qui se déplace derrière.

C'est ça qui est nécessaire.

Mais comment ça marche en fait ?

Quel type de capteur y a-t-il dans ces lunettes ?

On a pas mal de capteurs.