Richard Smit

Gaat er bijvoorbeeld een verzorgingstehuis failliet... dan betekent dat toch opeens dat zorg voor een heleboel mensen in gevaar komt. En hoge gasprijs slecht nieuws... dat vinden producenten van groene producten helemaal niet. Een beetje ironisch dat Trump die oorlog in Iran begon... en niet zo'n voorstander is van elektrificatie en verduurzaming... eigenlijk die hele markt in Nederland weer wakker gekust heeft. Goedemorgen. Dit is de dagkoers van het FD.

Collega Eva Royers, Renaud Vestegaard en Richard Smit... zagen de marktveer opleven. Richard is nu hier in de studio om erover te praten. We hebben een rondje gemaakt langs installateurs... die zonnepanelen en warmtepompen bij mensen thuis installeren. Die zagen eigenlijk direct nadat de straat van Hormoes werd afgesloten... dat het aantal aanvragen enorm omhoog knalde. En sinds afgelopen vrijdag, toen het internationaal energieagentschap... kwam met allerlei voorstellen om olie en gas te besparen...

is dat nog eens een keer omhoog geknald. In ieder geval aan de consumentenkant, bij bedrijven is het wat anders... zien ze drie keer zoveel aanvragen voor warmtepompen en thuisbatterijen... en twee keer zoveel voor zonnepanelen. Ja, dat is wel echt enorm. En voor die markt misschien ook wel even een fijne meevaller. Een beetje luguber om dat over een oorlog te zeggen, maar toch. Want zo rooskleurig ging het niet de afgelopen tijd.

Het ging helemaal niet roze kleur, het was vrij rampzalig na de Oekraïneoorlog. Was er ook een probleem, dan knalden de energieprijzen omhoog. En toen ging iedereen op zijn dak zonnepanelen leggen, warmte pompen. Maar vlak daarna, toen de energieprijzen weer wat bedaarden, kwamen er ook wat beleidswijzigingen. Bij de zonnepanelen werd de salderingsregeling afgeschaft, zodat je...

Wat je zelf opwekte kon afstrepen tegen wat je moest betalen aan de energiemaatschappij. Die energiemaatschappijen begonnen terugleverkosten te rekenen. De meeste van die installateurs, toen hebben we ook een rondje gemaakt... die zagen hun aanvragen met 80% in elkaar knallen. Dus die markt knalde helemaal in elkaar. Je kreeg een golf van faillissementen. Het is eigenlijk een beetje ironisch dat Trump die oorlog in Iran begon... en niet zo'n voorstander is van elektrificatie en verduurzaming... eigenlijk die hele markt in Nederland weer wakker gekust heeft.

Dat is nu niet het geval, maar personeel is natuurlijk wel krap. Dat zijn technici, die kunnen ook allerlei andere dingen doen. Die zijn gewild en die zijn destijds of de laan uitgestuurd... of die zijn inderdaad iets anders gaan doen... waarmee ze makkelijker hun geld konden gaan verdienen. Daar kom je niet zomaar snel weer aan. Daarnaast zitten we natuurlijk met het probleem van het overvolle stroomnet. Bedrijven moeten wachten tot ze een aansluiting krijgen. Als iedereen nu massaal weer van zonne-energie gebruik gaat maken... kan dat ook nog wel problemen opleveren.

Nou, stipte jij net aan, bij consumenten en bedrijven zit het anders. Dat dacht ik wel te horen. Wat zit er dan precies anders bij bedrijven? Nou, ten eerste zijn die installaties die daar geplaatst worden kostbaarder, maar ook veel complexer. En bedrijven en instellingen, universiteiten, ziekenhuizen, et cetera, die doen toch lang overigens zo'n besluitvorming. Het gaat over grotere investeringen en waarschijnlijk moeten ze een heleboel aanpassen. Dus daar zie je in die paar weken dat het nu duurt, zie je die aanvragen nog niet zo hard oplopen.

Ja, hoe lang het gaat duren weet alleen Trump. En waarschijnlijk weet Trump het ook niet. Maar er is wel een grote kans dat deze hoge prijzen... wel langer gaan duren dan wij hopen. Er is natuurlijk ook wel het een en ander aan energieinstallaties kapotgeschoten. En je krijgt het ook niet meer zomaar op gang door die straat van Hormuz. Dus ik vermoed dat het toch nog wel een tijdje gaat duren. Helder. Dank je wel.

Ja, dat doen ze op een of andere manier toch niet. Je ziet deze week ineens honderden van die praalwagens online komen. Die staan op marktplaatsen of speciale Facebookgroepen. Bedoeld om ze te verkopen. Voor de hand ligt natuurlijk dat ze volgend jaar niet met dezelfde wagen in de optocht willen rijden. Dus we moeten hem eigenlijk kwijt. Wat ook belangrijk is, dat ze geld nodig hebben om voor volgend jaar weer een wagen te maken. Want dat loopt vaak in de duizenden euro's.

Het kost ook geld om die dingen, ze zijn ongelooflijk groot, om die op te slaan. Dus je kan ze beter maar zo snel mogelijk weg hebben. En bovendien is er ook nog een tekort aan bouwloodsen. Er zijn steeds minder boerenbedrijven met schuren waar je ze in kwijt kunt. Dus verkopen maar.

Dus het is logisch dat ze willen verkopen en snel willen verkopen... maar dat gaat dus niet zo makkelijk. Ja, dat is wel wat ze aan mij aangeven. Het is lastig om een vinger daarachter te krijgen waarom dat zo is. Want je zou denken, ze hebben allemaal een probleem... met het vinden van vrijwilligers. Er zijn ongelooflijk veel mensen nodig om die praalwagens te maken. Daar gaan echt duizenden uren in zitten. Dus je zou denken, dan is kopen of huren een stuk makkelijker. Daar zal wel een markt voor zijn. Ja.

Ja, toch duurt dat allemaal langer. Het kan ermee te maken hebben, maar nu ben ik toch een beetje aan het gissen... dat al die carnavalsverenigingen zelf ook financieel knel zitten. Dat ze niet zoveel ervoor kunnen bieden. Dus dan wachten ze maar af tot ze goedkoper worden.

Het is ook wel een zorg voor bepaalde gemeentes die steeds vaker subsidie geven. Om het bouwen van die wagens financieel in ieder geval haalbaar te maken. Ze hebben ook te maken met toenemende regelgeving. Dat wordt steeds strenger. Je moet verzekeringen hebben. Zowel om de weg op te gaan als in de optop mee te gaan. Er zijn steeds meer gemeentes die daarvoor ook een subsidie geven. Want ze willen eigenlijk wel...

dat die bouwcultuur die in Nederland sterk is, vooral in het zuiden... Dat die blijft. Dat die blijft, dat die bewaard blijft. En dat de jongeren ook nog te porren zijn om daar tijd in te steken. Maar je zou dan dus juist zeggen... als je dan al een deel van een wagen kan hergebruiken... dan ben je goedkoper uit, heb je minder mensen nodig. Maar dat is mensen hun eer ten naam misschien ook. Sommigen is dat wel zo. Er zijn ook groepen waar het gewoon eenvoudigweg not done is om te kopen.

Nou, ze verschillen enorm van formaat. De allergrootste wagens, en dan heb je het over 20 meter lang en tot wel 9 meter hoog. Die kosten om te maken zo'n 20.000 tot 25.000 euro. Dat zijn de prinsenwagens waar ook mensen op kunnen staan, et cetera. Daarnaast zijn er heel veel, veel kleinere wagens. Die worden voor een paar duizend euro gemaakt. Als je geluk hebt, krijg je daar de helft voor terug. En soms nog veel minder. Ook bij die prinsenwagens?

Ook bij die prinsenwagens, als je dan 25.000 euro kosten hebt gemaakt... dan mag je blij zijn als je iets meer dan 10.000 euro terugkrijgt. Dus ze krijgen als een mazzel hebben de helft terug. Betekent dat dan dat er volgend jaar geen nieuwe praalwagen meer komt? Nee, ze zullen creatief moeten zijn en dat gebeurt ook. Je ziet...

Veel van die bouwclubs en carnavalsverenigingen... met veel pijn en moeite die kosten terughalen... door het organiseren van feesten, bingo's, rommelmarkten. Vaak moeten de bouwleden die er zelf al honderden uren insteken... zelf ook nog bijlappen. En op die manier proberen ze toch dat financiële gat te dichten. Dus moeten ze ook op die fronten creatief bezig zijn? Ja, het zal moeten. Dank je wel.