Yves Maître

Et c'est avec eux que Waymo est en train de chercher tout ça.

Avec l'intégration politique de transport public, j'avais noté ça, les données urbaines qui sont une trace stratégique.

Mais c'est ça qu'il faut aller négocier avec un Waymo ou avec un opérateur de voitures urbaines.

Et les 16 milliards pour OIMO, c'est à la fois la flotte et tout ça, mais c'est aussi pour aller négocier tout ça avec les villes et rentrer ville par ville et leur dire, bon, et puis le logiciel, pourquoi pas, on le vendra plus tard pour des bus.

Je pense que des gens comme Transdev aujourd'hui doivent regarder ça.

Moi, je suis une petite ville aujourd'hui.

On achète un bus, on prépare un bus dans 2-3 ans.

Est-ce que j'achète un bus pour emmener mes scolaires ou est-ce que j'achète 4 navettes autonomes avec du logiciel à l'intérieur qui va me faire mes... Après, ce n'est pas que du logiciel, c'est des capteurs qui coûtent cher.

Et puis le CAPEX, c'est lourd pour tout ça.

Tu vois, l'OPEX, c'est de la maintenance, mais le CAPEX, c'est quand même investir dans des capteurs, tu l'as dit, dans la voiture, tout ça...

Il y en a qui sortent un chèque de 16 milliards, que vont faire les autres ?

Pour moi, ce n'est plus un pari R&D, c'est un pari d'enjeu de développement massif.

Et ça se décide maintenant sans doute.

Regarde les municipales, ils sont tout autre chose.

C'est notre rayon de soleil dans ce plateau.

Georges Folgoas sort de ce corps.

C'était raconter une histoire, une émission des années.

Sauf que là, on connaît.

Ce n'est pas Contrix, en fait.

Après, il faut écouter les arguments de Higgs de l'autre côté.