Yves Maître

Et l'électrique, pareil.

Parce que BYD est un constructeur très intégré.

Oui, voilà, c'est ça.

Avec une démographie qui est en train de chuter.

Oui, oui, oui.

Le coût de la main-d'oeuvre augmente un petit peu.

Et beaucoup d'ingénieurs chinois, beaucoup de chinois sont surdiplômés par rapport au travail qu'ils font.

Espérons-le.

Mais je pense que justement, quand il disait la concurrence de Biowady, ce n'est pas les constructeurs européens, je pense que si les constructeurs européens restent dans la même stratégie, c'est clair, le match est joué.

Maintenant, c'est peut-être aux constructeurs européens de réagir, de rejouer.

On comprend aujourd'hui, on l'a dit, la chaîne de valeur s'est déplacée.

Moi, je pense que ça va terminer le lien émotionnel avec sa voiture.

C'est ce que vont créer les Chinois.

Donc, il faut que les Européens se disent, c'est fini, la voiture que j'aime bien, la forme, etc.

Je ne suis pas d'accord.

Mais bon, on n'a pas le temps.

Mais bon, c'est pas grave.

Et je pense qu'il faut davantage coopérer sur ce que j'appelle l'invisible que sur le visible pour les acteurs européens.

Il faut jouer beaucoup plus sur la plateforme logicielle.

Je pense que là, il faut vraiment créer un Airbus de l'auto, mais sur le logiciel auto.