이진우
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최근 상장기업들의 이른바 밸류업 공시가 급증하고 있는데 이 내용이 형식적이고 부실하다는 지적이 함께 나오고 있습니다.
잠시 후에 좀 들어보죠.
4월 2일 목요일 손에 잡히는 경제 바로 시작합니다.
평일 아침 7시 5분 김종배의 시선집중 이진우의 손에 잡히는 경제 오늘 손에 잡히는 경제는 비즈니스워치의 박수익 기자 하수정 경제전문기자 이코노미스트의 라예진 기자 이렇게 세 분과 함께합니다.
이란 전쟁 소식부터 먼저 들어보죠.
트럼프 대통령은 이란에 대한 군사 작전을 조만간 끝내겠다고 밝혔고 시장은 며칠 전부터 계속 트럼프 대통령 말은 안 믿는 분위기고요.
끝나야 끝난다고 생각하고 있고 이란은 호조무주 해업을 일단은 조건 없이 열어줄 생각은 없고 통행료를 받겠다 해서 다들 전자계산기 두드리고 있어요.
영화에서 이 동네 조폭이 자리세 거들어 다니면서 하던 대사하고 똑같은 건데 얼마씩 내라는 겁니까 통행료?
저도 이게 걱정이 돼서 우리 입장을 어디에 분류를 할지가.
우리가 사우디 아람코에서 기름 갖고 오는 것도 아람코가 미국 집은 많은 회사니까 안 돼.
미국 저거 사실상 미국이야 그러면서 또 시비 걸면 이게 협상이 되겠어요.
그들이 그렇게 본다는데.
그래서 참 모호한 부분이 좀 있긴 있더군요.
이게 대충 보니까 선박 한 척당 대략 200만 달러인데 선박 한 척당 기름을 얼마나 싣나 봤더니 대충 200만 배럴 싣는다 하더군요.
그래서 배럴당 1달러 내라는 거구나.
국제유가 배럴당 한 80, 90달러 하는 상황에서 그게 연간으로 치면 대충 얼마냐 이 계산들은 다들 열심히 하고 있을 텐데 일하는 때 돈을 벌겠구나 하는 생각도 들고 계산이 어떻게 나옵니까?
채선료라고 하는 걸 이게 부탁한 고객이
이른바 택배 회사한테 내는 건가 보네요.