Jorge Garrandés, CESVIMAP

Entrevista con Jorge Garrandés (CESVIMAP) dentro del Congreso de Investigación de Accidentes de Tráfico CESVIMAP 2025 ¿Quién es Jorge Garrandés? • Responsable de departamento en CESVIMAP. • Bajo su paraguas: vehículos, motos, maquinaria industrial e incendios. • Lleva 30 años en CESVIMAP. • Dentro y fuera: “si hay dudas de incendios o de motos, se pregunta a Jorge”. Incendios en cosechadoras: dos grandes causas 1. Falta de mantenimiento • La cosechadora tiene muchos rodamientos, engranajes, ejes, trabajando “a caña” 24 horas durante campaña. • Si no se engrasa/revisa, aparecen sobrecalentamientos y posibles focos de incendio. • Con buen mantenimiento, el riesgo baja muchísimo. 2. Chispas por golpes con piedras / elementos duros • Antes, el peine y la parte baja golpeaban más el terreno → más chispas → más incendios. • Ahora la tecnología ha mejorado: • Peine y ejes muy sensorizados. • Se evitan muchos golpes y situaciones que generaban chispas. • Resultado: menos incendios que hace 20 años por este motivo. Cómo trabaja CESVIMAP con incendios • No “queman cosas porque sí”: Primero hacen estudio técnico: • ¿Cuándo arden más los patinetes? ¿Al cargar? ¿Al modificar la app? • ¿Cómo empieza un fraude típico en un coche? (por ejemplo, romper ventanilla y prender fuego). • Luego reproducen escenarios: • Para ver el incendio desde el inicio y no solo el resultado final. • Eso les da un conocimiento brutal para luego interpretar incendios reales como ingenieros forenses. Incendios más allá del coche Jorge también investiga: • Polígonos industriales, talleres, casas, lagares, etc. • Incendios forestales (a nivel técnico para aprender), trabajando cerca de: • Bomberos • SEPRONA • Brigadas de Investigación de Incendios Forestales (BIIF/BIF) La investigación de incendios tiene pautas comunes, pero cada entorno (hormigón, acero, plásticos, polietileno, naturaleza…) se comporta distinto y hay que entender bien los materiales. Filosofía CESVIMAP / MAPFRE • Muy marcada por la “cultura MAPFRE”: Cuantos menos siniestros e incendios haya, mejor para todos. • Por eso comparten conocimiento: • Con talleres, conductores, bomberos, peritos, policías… • En congresos como éste y en formación continua. • Visión clara: trabajo de fondo y a largo plazo, no solo pensar en mañana: • Concienciar primero a los técnicos. • Luego a talleres, usuarios, familias, etc. • Que la seguridad se convierta en algo natural, como ponerse el cinturón sin pensar en la multa. Consejos para familias con patinetes eléctricos Muy concretos y accionables: 1. No modificar el patinete • No tocar app, controladores, limitadores, etc. • No subir potencia ni velocidad “hackeando” el patín. • Si lo fuerzas, se calienta más y puedes tener un incendio. 2. Usar solo el cargador original • Nada de cargadores “compatibles”, de otro patinete o inventos raros. 3. No abrir el patinete • Nada de abrir batería, BMS, conexiones… salvo servicio técnico cualificado. 4. Cómo y dónde cargar • No cargar: • Al lado de cortinas en el salón. • Pegado al coche y a latas de aceite en el garaje. • Mejor: • Zona ventilada, despejada de materiales combustibles. • Revisar de vez en cuando si el cargador se calienta demasiado. • Evitar dejarlo cargando toda la noche en zonas críticas de la vivienda. Según Jorge, solo con seguir estos puntos, bajarían mucho los incendios de patinetes. ¿Patinete o ciclomotor para un chaval de 15–16 años? • A nivel personal, Jorge lo tiene clarísimo: Para un adolescente, prefiere un ciclomotor frente al patinete. • Y añade que él es motero desde los 4 años, así que habla también desde esa cultura. Vídeo completo: https://youtu.be/ZpMOeuSaDAE?si=vBMdNQ8jbWb2S5_e

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