Fibra de carbono en coches, en CESVIMAP podcast. Podcast CESVIMAP 17

Bienvenido al canal de podcast de CESVIMAP, donde te acercamos a todo lo que debes saber sobre el mundo del aftermarket, el taller, los seguros, la innovación, la peritación y mucho más. ¡Arranca CESVIMAP! Bienvenidos a un nuevo episodio en el podcast de CESVIMAP. Somos Teresa Majeroni y Ángel Aparicio y hoy vamos a hablar, de primera mano, sobre fibra de carbono en CESVIMAP podcast. Lo primero es definir ¿qué es la fibra de carbono? La fibra de carbono es un producto de ingeniería especialmente desarrollado en el campo de los materiales compuestos. Utiliza en su fabricación fibras unidas con resinas sintéticas, que dan lugar a materiales de alta calidad, con baja densidad, gran durabilidad y resistencia. Se trata de un polímero no metálico entre tres y cinco veces más ligero que el acero y unas seis veces más resistente a la fatiga que éste. Así, sus principales características son: - Muy elevada resistencia mecánica, con un módulo de elasticidad elevado. - Baja densidad, en comparación con otros materiales como por ejemplo el acero. - Elevado precio de producción. - Resistencia a agentes externos. - Gran capacidad de aislamiento térmico. - Resistencia a las variaciones de temperatura, conservando su forma, solo si se utiliza matriz termoestable. - Resistente al fuego - Frágil a los impactos. ¿Cuándo se incorporó la fibra de carbono al automóvil? Aproximadamente, en los años 80, concretamente en 1981el fabricante McLaren lo introdujo en el sector de la Fórmula 1. Los equipos rivales de Mclaren, lo tacharon de "plástico negro" e ironizaban si se podría desintegrar en caso de accidente (se conocían las pruebas que había realizado Rolls Royce con este material en los motores de sus aviones. No habían resultado del todo satisfactorias, debido a que se rompían al chocar con las aves...). Pero todas estas dudas fueron disipadas muy pronto, concretamente en el Gran Premio de Italia, celebrado en Monza ese mismo año, cuando John Watson, piloto de Mclaren, sufrió un tremendo accidente en el que, además de chocar contra las barreras a la salida de Lesmo 1, su coche sufrió una espectacular explosión. Muchas de las personas que estaban allí presentes pensaron que había muerto, pero el joven Watson no tardó en salir ileso de su coche. Acababa de convertirse en el primer piloto en ser salvado por las bondades de este material. "Si hubiera tenido este accidente en un habitáculo tradicional de aluminio, imagino que habría resultado herido porque el aluminio es mucho menos resistente que el carbono", afirmó entonces Watson. Así fue como McLaren empezó a tomar la delantera en este terreno, ya que su coche no sólo era el más ligero, sino también muy rápido, como confirmaron con la victoria del Gran Premio de Gran Bretaña de 1981. ¿De dónde se obtiene la fibra de carbono? Se obtiene de productos derivados del petróleo, brea de alquitrán de hulla, resinas fenólicas, productos derivados de la celulosa como el rayón, poliacrilonitrilo PANPANFCPANFCCFRPPVCPURFCFCFCFCFCFCFC

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