Granizo: coches, aseguradoras y talleres. Podcast CESVIMAP 4

Bienvenido al canal de podcast de CESVIMAP, donde te acercamos a todo lo que debes saber sobre el mundo del taller, la posventa, los seguros y mucho más. ¡Arranca CESVIMAP! En este episodio de CESVIMAP podcast Ángel Aparicio y Teresa Majeroni charlan con Paco Livianos sobre granizo, sus consecuencias y formas de reparación si afecta a un coche. Es verdad que parece que el mundo está un poco loco. Volcanes, inundaciones… Las fuerzas de la naturaleza en todo su potencial dan miedo. Vale, parece que el granizo es una cosa menor, pero si te pilla en una carretera, con bolas de hielo con un diámetro de 4 cm que impactan sobre tu vehículo a más de 100 km/h... Cuando se producen tormentas de granizo sobre la ciudad los impactos del hielo sobre los vehículos causan, además del susto, múltiples abolladuras repartidas –casi uniformemente- por toda su superficie. Y resulta que uno de esos vehículos afectados es el tuyo. ¿Qué podemos hacer? ¿Tiene solución? Pues a ello vamos a dar contestación en el podcast de hoy de CESVIMAP. Y con ese fin está con nosotros nuestro compañero Francisco Livianos, Paco, una de esas personas, de esos compañeros, que han conducido a CESVIMAP al día de hoy. Paco Livianos, charro, estudió Ingeniería en la Universidad de Salamanca y, aunque sus primeros pasos en el mundo laboral transcurrieron en empresas de Comunicaciones, ¿verdad, Paco?, trabaja en CESVIMAP desde 1988. Es decir, que nos acercamos a los 35 años en la empresa, prácticamente toda la vida de CESVIMAP. En CESVIMAP, el CESVI como decimos nosotros, comenzó en el Departamento de Pintura, en el que se mantuvo durante 8 años; después, diseñó talleres y otros centros desde el Departamento de Ingeniería, también ha estudiado otro tipo de vehículos, más grandes, como los camiones. Y en Carrocería, donde se encuentra actualmente, investiga y luego forma al sector de la posventa. Un recorrido amplísimo y de gran calado. Paco, bienvenido, un placer contar contigo en esta nueva iniciativa. Como experto en reparaciones por granizo, en primer lugar, ¿puedes explicar a nuestros oyentes hasta qué punto afecta una tormenta de granizo a un vehículo? 1. ¿Cómo afecta el granizo a un vehículo? Pues en primer lugar me gustaría tranquilizaros, porque en la mayoría de las ocasiones el granizo caído durante una tormenta no afecta GRAVEMENTE a los vehículos. Esto es así porque en la mayoría de las ocasiones viene acompañado de lluvia. Inicialmente las bolas de hielo son pequeñas. Eso sí, en el transcurso de la precipitación, debido a la circulación ciclónica de la tormenta, este granizo, pequeño, ascienden y desciende varias veces, formándose distintas capas de hielo, unas sobre otras, adquiriendo un volumen importante. En este momento el granizo ya es más peligroso. La velocidad de la caída varía de forma proporcional no sólo al peso de la piedra de granizo, sino a las condiciones atmosféricas. Ojo porque se calcula que una piedra de unos 8 cm de diámetro cae a una velocidad aproximada a los 170km/h. Que es una velocidad altísima. Cuando se producen tormentas sobre las ciudades, estas tormentas de granizo son las causantes de las múltiples abolladuras repartidas por toda la superficie de los vehículos. El tamaño de estas abolladuras es variable y dependerá del tamaño del granizo, como he dicho. Paco, hablas de hasta 8 cm de diámetro. Para llevarlo a tu terreno, que eres un amante del golf, y para que los oyentes se hagan una idea, ¿estaríamos hablando de casi el doble de tamaño que una pelota de golf? Madre mía... 2. Una duda, Paco. Cuando llega un particular al taller con su coche todo abollado por el granizo ¿qué es lo primero que pregunta? Entiendo que preguntará por si el seguro cubre la reparación o, incluso, si su coche se va a poder reparar y cómo quedará... Efectivamente, el propietario del vehículo, cuando llega al taller, por lo primero que se preocupa es por si va a ser posible la reparación ya que, a veces, los vehículos están realmente muy dañados. Después ya se preocupan por el coste de la reparación y de conocer si la reparación está cubierta por su seguro. Paco, si un vehículo está muy dañado y no es reparable, ¿hablamos de un siniestro total? ¿O el propietario asume que su vehículo se va a quedar tal cual para siempre? 3. Nos metemos en faena, Paco. En el taller ¿cómo se sacan los bollos de granizo? ¿Es una tarea de artesano? ¿O se hace mediante, digámoslo así, tecnología? Para reparar estos daños no es preciso disponer de tecnología; sin embargo, tengo que decir que es un trabajo muy especializado. Aunque los daños ocasionados por el granizo pueden ser reparados de forma tradicional, actualmente hay empresas que utilizan técnicas de reparación sin necesidad de pintar la superficie de los paneles afectados. Estas técnicas se basan en técnicas de empuje mediante palancas o varillas y en técnicas de tracción, utilizando adhesivos. Las ventajas frente a la reparación tradicional son muy importantes, ya que se mantiene la pintura original, sin pérdida de calidad, es mucho más rápido, el tiempo de estancia en el taller es menor y existe un importante ahorro económico. 4. Siguiendo en la línea de lo que acabas de comentar, ¿los daños suelen afectar a la pintura? No, el granizo no suele afectar la pintura. De ahí la principal ventaja de las técnicas de reparación que acabo de comentar, que se mantiene la pintura original del vehículo una vez concluida la reparación. Vamos, que no es preciso repintar. Ojo, tengo que indicar que los daños reparables mediante estas técnicas han de presentar ciertas características, como que no deben superar los 50 mm de diámetro; para magnitudes mayores no se alcanza la calidad necesaria en la reparación. No puede existir estiramiento de la chapa, debido a que requeriría un tratamiento térmico, que eliminaría la pintura; tampoco pueden existir roturas en las capas de pintura, como sucede cuando hay repintados anteriores. En estos casos sí que habría que recurrir al pintado de la pieza dañada. 5. Dejamos de momento la chapa y nos metemos con otra pieza del automóvil muy expuesta. La luna parabrisas y los vidrios laterales. ¿Qué sucede con ellos? Como sabes, por seguridad en las lunas parabrisas se utilizan vidrios laminados, que están formados por dos láminas de vidrio convencional, unidas entre sí por una lámina central de plástico transparente. En caso de rotura por granizo, la lámina de polímero mantiene el vidrio en su posición y es posible conducir con la luna rota; pero, eso sí, será necesario sustituir la luna. Por el contrario, los cristales laterales y la luneta térmica son vidrios templados y, si se produce su rotura, se fragmentan en multitud de pequeños trozos; por tanto, en estos casos hay que ir inmediatamente al taller 7. Una duda. Los sensores de los sistemas de ayuda a la conducción (sensores, radares o cámaras, situados en el paragolpes, en la parrilla central, en la luna...) ¿sufren ante un granizo y encarecen la reparación? De no mostrar daños, ¿requerirían calibración? Los automóviles son extremadamente susceptibles a dañarse con el granizo, ya que la “piedra de granizo” ocasiona deformaciones sobre la chapa y, en el caso de un granizo más grande, la rotura de lunas, faros, molduras o piezas de plástico y sus componentes. Los sensores de ayuda a la conducción precisaran, en ciertas ocasiones ser sustituidos. Si eso ocurre, lógicamente, necesitan calibración. 8. Una pregunta que más de un oyente se planteará, porque en algún foro todos hemos visto en alguna ocasión que se comercializan kits para la reparación de abolladuras o herramientas similares. ¿Eso es así? Como he dicho, la reparación de estos daños requiere de herramientas muy específicas ya que el profesional encargado de esta labor debe tener en cuenta factores como la accesibilidad y la configuración de la zona dañada, la geometría del panel, el tipo de daño, el aspecto superficial de la pintura… Además, son fundamentales, determinantes, la práctica y la experiencia, decisivas en estas intervenciones para obtener el nivel de calidad requerido y disponer de una alternativa real frente a las técnicas tradicionales de chapa. Con una doble ventaja, además: limitar la intervención sobre el vehículo y reducir los costes de reparación. 9. Por cierto, al pensar en granizadas pensamos en coches. Pero ¿cómo afecta una granizada a un camión? ¿Es reparable? ¿Y a una moto? La propia configuración de estos vehículos hace que la afectación sea diferente. Me explico: en el caso de vehículos industriales se ven afectadas las superficies horizontales, es decir, los techos, ya que es muy difícil que se vean dañen las superficies verticales. Las incidencias en otros vehículos, como las motocicletas, también dependerán de las superficies horizontales que están expuestas a la caída del granizo. 10. ¿Qué hacen determinadas aseguradoras para reparar rápidamente los daños? Porque, claro, en una determinada zona de repente pueden surgir cientos de casos… ¿Cómo se hace frente a esa situación? Después de ocurridos estos fenómenos y de que se hayan producido daños materiales importantes, las compañías de seguros activan planes de contingencia para atender, en el menor tiempo posible, a sus asegurados que se hayan visto afectados por la tormenta de pedrisco. Para aumentar la atención, a través de ese dispositivo refuerzan sus equipos, alertando a sus talleres y desplazando peritos con la finalidad de reparar lo antes posible los daños en las lunas de los vehículos que no pueden circular o aquellos vehículos con la chapa de la carrocería dañada. 11. ¿Saben los talleres cómo responder a este fenómeno atmosférico? En caso de un siniestro de granizo importante, las oficinas de atención a los afectados y talleres de la zona afectada quedan colapsados y se producen importantes retrasos en las reparaciones de los vehículos implicados, con la consiguiente falta de respuesta a los asegurados. Para paliar esto MAPFRE, por ejemplo, dispone de Procedimientos de Gestión específicos con los que pretende garantizar un servicio más ágil a sus asegurados como consecuencia de eventos meteorológicos por granizo cubiertos en póliza. Para mejorar la gestión de estos siniestros orientan las reparaciones en colaboración con talleres y empresas de varilleros, que son expertos en la reparación de este tipo de daños sin dañar la pintura. ¿Podemos profundizar un poco en los planes de contingencia de MAPFRE, Paco? 12. ¿Conoces granizadas espectaculares en España o en el mundo? ¿Cómo se actuó? Sí, he tenido la oportunidad de visitar varias ciudades que han sufrido importantes granizadas como Vitoria, Logroño o Cáceres. La más reciente en la que he estado ha sido la que afectó a Castellón y Villarreal el pasado mes de agosto de 2021, con piedras de gran tamaño, que destrozaron las lunas y los vehículos. Para hacernos a la idea, solamente MAPFRE en estos últimos meses ha tenido que reparar o indemnizar a más de 2.500 vehículos. Oye, Paco, una duda. ¿se apoyan las aseguradoras en los servicios meteorológicos para predecir las granizadas? 13. De cara a los próximos años, ¿este tipo de fenómenos meteorológicos serán más frecuentes? ¿Qué opinas? Todos somos conscientes del cambio climático y de que los factores ambientales están variando en los últimos años, de tal forma que los siniestros causados por tormentas de granizo resultan cada vez frecuentes, más graves. Y en cualquier lugar de la península Ibérica. Ello se traduce en una aparición de la tormenta de granizo más imprevisible y en una intensidad también creciente, con cierta tendencia al aumento del calibre del granizo que llega al suelo... Por todo ello debemos estar preparados. Por nuestra parte, nos despedimos y os emplazamos para nuestro próximo programa. Por cierto, nos podéis escribir vuestros comentarios a [email protected], así que aprovechad para mandarnos propuestas y temas que os gustaría que tratásemos. Pasad un buen día. Más sobre las tormentas de granizo y los daños en el coche en: https://www.revistacesvimap.com/gestion-de-danos-por-tormentas-de-granizo/ • Teresa Majeroni https://www.linkedin.com/in/teresamajeroni/ • Ángel Aparicio https://www.linkedin.com/in/angel-aparicio-benayas/ • Francisco Livianos https://www.linkedin.com/in/francisco-livianos-717bb21a1/ Los siguientes episodios del podcast de CESVIMAP: Volamos un camión: https://www.revistacesvimap.com/vuelcos-sin-impacto-en-vehiculos-industriales/ VMP o patinetes eléctricos al descubierto en CESVIMAP: https://www.revistacesvimap.com/experiencia-de-movilidad-con-vmp-en-cesvimap/ https://www.revistacesvimap.com/cesvimap-registra-su-modelo-de-utilidad-de-crash-test-para-vmp/ https://www.cesvimap.com/ https://www.cesvirecambios.com/ https://www.mapfre.es/particulares/ https://www.linkedin.com/showcase/cesvimap https://twitter.com/cesvimap https://www.facebook.com/cesvimap https://www.instagram.com/cesvimap https://www.youtube.com/cesvimap https://www.revistacesvimap.com/ Últimos programas de CESVIMAP podcast: https://www.revistacesvimap.com/cascos-un-elemento-vital/ https://www.revistacesvimap.com/cdr-herramientas-para-peritos-y-reconstructores-de-accidentes/ https://www.revistacesvimap.com/la-biomecanica-en-la-reconstruccion-de-accidentes/

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