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Haddad quer reduzir ICMS do diesel: 'Intervenção cria artificialismos e repete erros do passado'
18 Mar 2026
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Chapter 1: What is the main topic discussed in this episode?
Dia a Dia da Economia, com Miriam Leitão.
Chapter 2: What are the government's strategies to reduce diesel prices?
Boa tarde, Sardemberg. Boa tarde, Cássia. Boa tarde, ouvinte da Rádio CBN. Boa tarde, Miriam. Bom, Miriam, o governo federal, por meio do ministro Haddad, enfim, partiu aí para uma série de reuniões com os representantes dos governos estaduais para tentar reduzir o preço do diesel, pelo menos impedir aumentos. Uma das estratégias seria a redução do ICMS, que é...
representa 17% do preço do diesel. 17% do preço do diesel é por conta do ICMS, que é o Imposto Estadual.
Pois é, Sardenberg, isso aí é um caminho ruim. A gente já criticou isso no passado, foi feito no governo Bolsonaro, que é tirar os impostos sobre um combustível fóssil no momento em que o combustível sobe por razões internacionais. E isso, a tendência dos governos é fazer alguma coisa para evitar?
porque esse é um preço sensível e que afeta muita gente. E afeta transporte urbano, e afeta transporte de carga, afeta o agronegócio, o preço de alimento. Então, a tendência é vou fazer alguma coisa a respeito disso para evitar que o excesso bata no bolso da pessoa, do povo brasileiro. Então, quando aconteceu no governo Bolsonaro...
Chapter 3: How does historical context influence current government interventions?
O que eles fizeram foi acabar com o PIS e COFINS, nos combustíveis em geral, e exigir, eles impuseram aos estados, os estados ficaram com um buraco nas suas contas. Quem fez essa compensação aos estados foi o governo Lula. Ao chegar, o governo Lula restabeleceu o imposto
os impostos federais nos combustíveis e compensou os estados pela perda de arrecadação. Custou uma baba de... foi um dinheirão. Agora, o que ele faz? Eu tenho conversado com ele e ele disse assim, a gente está fazendo diferente.
Está fazendo diferente porque é fiscalmente neutro a isenção do pisco ou fins e a subvenção que vai ser dada para as empresas produtoras e importadoras de diesel, vai ser dada uma subvenção.
Então, isso aí será coberto com o imposto de exportação sobre petróleo. Eu falei, mas as empresas, não tem só a empresa privada, não tem só a empresa estatal, a Petrobras, tem empresa privada também exportando combustível.
O que eles dizem é que, conversando com as empresas, eles viram que as empresas tinham previsto para o ano, o seu planejamento do ano era um petróleo a 70 dólares. De repente, o petróleo está a 100, portanto, elas vão ganhar muito mais e podem pagar esse imposto. Seja como for, tudo isso é intervenção no sistema de preços.
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Chapter 4: What are the implications of subsidizing fossil fuels?
e que muda, e que cria artificialismos. No final das contas, quando você olha, no fim do dia, como o mercado financeiro adora dizer, no fim do dia, que a gente antigamente falava, ao fim é o cabo, o que está acontecendo é um subsídio ao combustível fóssil.
que é o pior combustível. O que eles dizem é que não podemos deixar isso bater na feira, no preço no supermercado, no transporte urbano e por um fator como esse. E eles dizem que no cenário em que a guerra acaba rápido, isso vai ser reduzido. O que eu tenho conversado com algumas pessoas que entendem o assunto é que mesmo se a guerra acabar agora,
A normalização em preço vai demorar pelo menos um mês. Se acabasse tudo agora, se viesse um anjo do céu e acabasse com essa guerra horrorosa que o Trump e o Netanyahu criaram, porque demora mais a normalizar o fornecimento, o suprimento.
de combustível em geral, de petróleo, de diesel em particular. Então é isso, Sardenberg, estamos na mesma armadilha, o governo atual dizendo que faz uma coisa diferente do outro governo, e ele, ao assumir, criticou muito essa decisão e pagou, inclusive, a conta deixada por Bolsonaro.
Agora, voltando à questão do imposto de exportação, que é um imposto ruim, eles disseram o seguinte, que as empresas estavam calculando o petróleo a 70, o petróleo estava a 100, portanto, eles estavam ganhando muito mais. E aí toca imposto em cima deles. Quer dizer que se as empresas planejam o petróleo a 70 e o petróleo cai para 50, o governo dá um subsídio?
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Chapter 5: Why is intervention in fuel pricing considered problematic?
Não é, né? Pois é. Não é, né? Não vão dar, né? Não vai dar, né? Não vão dar. Não vai ser possível, né? A gente não concordaria. Enfim, intervenção no sistema de preço é sempre ruim, cria preços artificiais, cria distorções. Em alguns momentos, às vezes, é inevitável, mas sempre cria distorções. E quando você faz renúncia fiscal...
para controlar um preço de um produto que tem esse efeito colateral, que é a emissão de gases de efeito estufa, é ainda mais contraditório, Sardemberg. Tá certo. Miriam Leitão, obrigado, Miriam. Até amanhã. Até amanhã. Até.