Chapter 1: What issues is the host experiencing with their Nissan Leaf's battery?
Mi Nissan Leaf, mi querido coche eléctrico, ha disminuido alarmantemente su autonomía en el último mes. Buenos días, esto es Emil Cardelli, un podcast sobre tecnología en general, Apple en particular, productividad personal, cultura de internet y, francamente, cualquier cosa que me interese. Hoy es jueves 28, no, 29 de enero de 2096 y este es el capítulo 2906.
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Y es que está siendo una mañana, una mañana no, una semana un poco atípica. Bueno, vamos con el tema. Mi Nissan Leaf es un coche antiguo, es un modelo del año 2013 y mi unidad en concreto, creo recordar que tiene 9 años de vida, 9 años de vida o no, o 10 años de vida. de los cuales 7 los ha pasado conmigo. 7 y pico, vale. Sí, de hecho va a hacer 8.
Ahora va a hacer 8 en febrero, que fue cuando nos lo dieron, va a hacer 8 años conmigo. Este modelo de coche tiene una batería eléctrica de poca capacidad, de 24 kilovatios hora. Y esto es algo que ya conocíamos desde el principio. En aquel momento podíamos haber comprado...
un Renault con una batería de 40 kWh, pero era un coche bastante más pequeño en capacidad de atrás y, realmente, vistas las cosas, ahora mismo nosotros podemos meter aquí detrás a los tres zagales con cierta incomodidad, pero si nos hubiéramos comprado aquel coche, esto no hubiera sido posible.
Aunque la autonomía, evidentemente, se hubiera mantenido más porque se trataba de un coche nuevo.
El caso es que nosotros hemos estado viendo cómo la batería se degrada, que es algo que pasa con todas las baterías de litio, y evidentemente una batería de litio tan antigua, con una tecnología más antigua, pues va a sufrir mayor degradación que una batería de un coche nuevo que te compras hoy.
Aparte, los genios de Nissan decidieron que este coche no iba a tener refrigeración activa de la batería, que ya con el aire de la carretera ya se iba refrigerando. Eso lo imposibilita para viajes largos, evidentemente también por la duración de la batería, pero sobre todo porque la batería no le da tiempo a enfriarse entre uso carga rápida y carga rápida.
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Chapter 2: How does the age of the Nissan Leaf affect its battery performance?
...porque no ha tenido... ...un motor vibrándole en los bajos... ...que lo ha descompuesto y lo ha descuajeringado... ...durante toda su vida... ...o sea el coche está espectacular... ...pero en un momento dado su autonomía... ...puede verse muy reducida hasta hacerse... ...pues prácticamente inusable... ...realmente, no es todavía nuestro caso... ...pero si estamos en el caso... ...de que su utilidad... ...se ha reducido bastante... ...para que te hagas una idea... ...mi pueblo Blanca está a 35 kilómetros... ...y si voy yo solo a Blanca...
con o sin aire acondicionado, yo podía ir y volver con el coche eléctrico. Incluso una vez fuimos, íbamos solo con Miguelito, creo recordar, y a la vuelta paramos un momento a cargar un poco en la gasolinera que hay antes de salir a la autovía, cargamos allí 10 minutos o 5 minutos, más que por prudencia, por otra cosa, y llegamos sin ningún tipo de problema.
Pero hoy en día yo no me la jugaría. Otro viaje habitual, por ejemplo, Murcia-Cartagena. Yo ya sé que no puedo ir y volver de Murcia, nunca he podido ir y volver de Murcia a Cartagena con este coche, pero ahora mismo dudo que pudiera ir.
Aunque la distancia en kilómetros me pueda decir otra cosa, Cartagena está, vamos a imaginar que está a 50 kilómetros y yo te he dicho que mi coche tiene 100 kilómetros de autonomía, pero es de esta cosa irracional que no te quieres arriesgar.
porque no hay vuelta, de Murcia a Cartagena no tengo claro ahora mismo si hay o no cargadores, entonces, a ver, yo este coche nunca lo he usado para ir de Murcia a Cartagena, porque lo que sí tengo claro es que cuando llegas a Cartagena es problemático cargar en ciudad, o lo era, porque hace tiempo que no lo intento.
Pero bueno, que eso, que la utilidad del coche se está reduciendo y nos lleva a un debate que no tiene solución.
Rocío ahora mismo ya no está cerrado en banda a comprar un coche nuevo, pero ahora ella ya no tiene que ir precisamente a dar clases a Cartagena, con lo cual nuestra necesidad de conducir grandes distancias es muy reducida, simplemente por las vacaciones y todo ese tipo de historias. Nuestro coche de gasolina sigue funcionando perfectamente.
el que falla, por así entre comillas, el que ahora mismo está no con el piloto rojo, sino con el piloto naranja, es este. Y claro, lo que nos vamos a hacer es comprar nosotros eléctrico pequeño. No parece que tenga mucho sentido. Entonces, bueno, pensándolo bien, a lo mejor hay ocasiones en las que racionalizar determinado tipo de adquisiciones es malo.
Porque si yo me hubiera dejado llevar por mis impulsos y me hubiera comprado un Tesla en alguno de estos arrematos que tuve que comprármelo, Yo ahora no tendría este problema. Seguramente. ¿Por qué? Pues porque estaría usando el Tesla para todo. Realmente ya me lo había comprado.
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