Génération Do It Yourself
[EXTRAIT] Frédéric Mazzella - Comment fonctionne le modèle économique de BlaBlaCar ?
15 Mar 2026
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Chapter 1: What insights does Frédéric Mazzella share about the importance of networking?
Nous sommes la moyenne des personnes que nous fréquentons. Je suis Mathieu Stéphanie, partenaire d'OVNI Capital, et je vous propose de rencontrer des entrepreneurs, sportifs ou artistes qui vont faire exploser notre moyenne. Bon, si vous écoutez Génération du Tursel depuis longtemps, vous le savez, j'ai parlé avec des centaines d'entrepreneurs. Et il y a un truc qui revient tout le temps.
Comment on facture ? Je ne vous dis pas d'envoyer une facture en PDF. Juste comment on structure un modèle économique, comment on scale, comme on dit en anglais, comment on pivote, comment on suit. Et à chaque fois, il y a un nom qui revient. Stripe. Stripe. Vous connaissez peut-être ? Stripe, S-T-R-I-P-E. Pour les paiements, OK.
Mais aujourd'hui, je vais vous parler de Stripe Billing, leur solution de facturation. Strike Billing, c'est l'outil qui vous permet de tout lancer rapidement, de tester des prix, des packages, des options à la carte sans avoir à attendre six semaines que votre développeur ait à coder la moitié du système.
Vous voulez facturer à l'usage, à la consommation, en token, Strike Billing le fait. Strike Billing fait tout, basiquement. Vous bossez en B2B, Stripe Billing le fait. Vous bossez en B2C, Stripe Billing s'adapte. Donc voilà, derrière, vous avez toute la gestion de la TVA qui est gérée, les devises, les paiements locaux, les relances, la conformité.
Bref, vous vous concentrez comme toujours sur le produit, sur votre entreprise, pas sur l'usine à gaz qui va derrière. Donc je vais vous dire un truc très clairement. Si vous avez une boîte qui grandit vite, surtout en intelligence artificielle ou en SaaS, le pire frein à la croissance, ce n'est pas la tech. C'est le modèle de monétisation qui ne suit pas.
Et ça, Stripe l'a très bien compris depuis des années, tout le monde le reconnaît. En 2025, ce ne sont pas moins de 1 400 milliards de dollars qui ont transité par Stripe. 1 400 milliards de dollars, soit 1,3 du PIB mondial. Je ne sais pas pour vous, mais moi, je trouve ça vertigineux. Stripe Billing est déjà utilisé par plus de 300 000 entreprises dans le monde.
Taux de disponibilité 99,999%. Ça fait 3 9 après le 99. Support dans plus de 135 devises et 40 langues. Donc, si vous êtes fondateur en finance, en produit ou côté go-to-market, GTM comme on dit dans le métier, allez jeter un œil. Stripe.com slash billing. Allez, on reprend l'épisode. Toi, aujourd'hui, tu es toujours président ? Oui, je suis président, je suis non-exécutif.
Non-exécutif. C'est-à-dire que je travaille sur la vision, la stratégie, je ne suis pas opérationnel. Et je suis en étroite collaboration avec Nicolas, qui est le CEO et qui drive toute cette... Et tu es toujours actionnaire ? Ah oui, par défaut, je suis fondateur et j'ai quasiment toutes mes parts. Tu n'as pas revendu trop ? Et donc...
Si je fais un fast-forward, 20 ans finalement de BlablaCard maintenant. On arrive sur les 20 ans. Je ne comprends pas parce que moi j'ai toujours 25 ans. Je comprends ça aussi. Eh bien, les grands apprentissages, tu vois, je ne sais pas moi, à quel moment tu... Tu as utilisé le terme cliquer tout à l'heure.
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Chapter 2: How does Stripe Billing facilitate business growth for startups?
Quel... Je ne sais pas. Et après, je te poserai les trucs les plus fun qui soient passés dessus, peut-être les plus difficiles, mais... Je ne sais pas, même sur les utilisateurs, un utilisateur, il utilisait beaucoup Blablacar. Comment tu es arrivé à faire en sorte que... Pardon, j'ai plein de questions, mais j'ai envie de métriques de chiffres de choses, toi qui es scientifique.
En fait, ce que je retiens pour que ça fonctionne, c'est qu'il ne faut pas s'arrêter de chercher. Typiquement, sur Blablacar, on a essayé six modèles économiques. Ça veut dire quoi ? Ça veut dire que cinq fois, on s'est planté. Ok. Donc moi, je ne le vois pas comme ça. Alors le premier était quoi, par exemple, le deuxième, si tu devais faire en fast forward ?
Alors je les ai faits, j'ai même tout écrit. J'ai écrit un bouquin qui s'appelle Mission Blau-Blaquart, dans lequel j'ai détaillé justement, notamment, j'ai détaillé notamment nos six modèles économiques et pourquoi les cinq premiers n'ont pas marché. Il y avait tout. Il y a eu un modèle économique qui consistait à vendre des plateformes aux entreprises.
Mais en fait, le produit n'était pas exactement le même. Et surtout, celui qui payait n'était pas le client final puisque les entreprises achetaient des solutions pour leurs collaborateurs, pour faire du coatturage entre collaborateurs. Mais pour plusieurs raisons, ça ne marchait pas bien parce que premièrement, les téléphones portables n'étaient pas du tout assez développés. Et donc...
Le côté « je passe par un site web pour réserver un trajet que je dois faire demain matin ou demain soir avec un collègue ou quelqu'un qui bosse dans le même coin que moi », c'était beaucoup trop fastidieux et donc ça ne créait pas la liquidité suffisante.
Mais puis surtout, ceux qui achetaient, c'était les entreprises, alors que ceux qui devaient utiliser, c'était les collaborateurs. C'est compliqué dans ces cas-là. Et puis surtout, ce n'était pas la même activité que du coatturage longue distance qu'on fait sur Blablacar.
Maintenant, on fait aussi du coatturage courte distance, mais avec une app dédiée qui s'appelle Blablacar Daily et qui marche très bien d'ailleurs, mais qui est beaucoup plus adaptée parce que c'est une app sur mobile beaucoup plus simple à utiliser parce que maintenant, c'est possible. Et là, je te parle d'une époque, tu vois, c'était 2007, 2008, 2009.
Là, on n'avait pas un développement de téléphone mobile connecté aussi bien, enfin de smartphone. Donc, ça ne pouvait pas marcher. Après, on a essayé de faire des plateformes pour les festivals, parce que ça paraît évident. Tu veux aller aux Vieilles Charrues, c'est quand même bien de pouvoir y aller aussi à plusieurs dans une voiture.
mais en fait bon c'était une bonne idée mais personne ne voulait payer pour ces services là donc tu te retrouves avec la bonne idée pas financée ce qui fait que finalement c'est plus l'idée du tout ça marche pas on a aussi essayé de mettre un petit peu de publicité mais moi ça me plaisait pas trop parce que ça détournait l'attention en fait du but final qui est simplement que les gens fassent du covoiturage
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