Rentenstreit: Der Koalitionsausschuss muss ran / Deutsche Konzerne: Restrukturierungskosten steigen
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Handelsblatt Morning Briefing - News aus Wirtschaft, Politik und Finanzen
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Das Handelsblatt Morning Briefing von Christian Rickens. Gelesen von Peter Hofmann.
Guten Morgen allerseits. Heute ist Mittwoch, der 26. November. Und das sind unsere Themen. Rentenstreit. Der Koalitionsausschuss muss ran. Deutsche Konzerne. Restrukturierungskosten steigen. Ukraine. Trumps neuer Unterhändler.
Nach einer kurzen Unterbrechung geht es gleich weiter.
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Rentenstreit. Das ausgerechnet der Vorsitzende der Jungen Union auf dem mit Spitzenpolitikern gut besetzten Arbeitgebertag zum Publikumsliebling avanciert, kommt auch nicht allzu häufig vor. Gestern war es soweit. Wenn wir ein Applausmessgerät hier hätten, wäre das der lauteste Applaus gewesen, sagte die Moderatorin nach dem 15-Minuten-Auftritt von Johannes Winkel. Winkel machte bei der Veranstaltung des Arbeitgeberverbandes BDA deutlich, dass die bisherigen Kompromissangebote der Bundesregierung im Rentenstreit aus seiner Sicht nicht ausreichen. Die Mütterrente und auch die Entscheidung über die Haltelinie seien nicht zeitkritisch, so Winkel. Man könne vor der Abstimmung über das Rentenpaket also ruhig zunächst die angekündigte große Reform der Rente angehen.
Die sogenannte junge Gruppe in der Unionsfraktion, zu der auch Winkel zählt, droht gegen den vom Kabinett beschlossenen Gesetzentwurf zu stimmen. Ohne die Unterstützung der jungen Gruppe hat Schwarz-Rot im Bundestag keine Mehrheit. Weil der Rentenkonflikt weiterhin nicht gelöst ist, soll sich morgen der Koalitionsausschuss mit dem Thema beschäftigen. Restrukturierungskosten. Berechnungen des Handelsblatts zeigen, allein in den ersten neun Monaten dieses Jahres haben DAX-Unternehmen rund sechs Milliarden Euro für Restrukturierungen aufgewendet. Das Geld fließt vorwiegend in den Personalabbau, etwa in Vorruhestandsregelungen und Abfindungen. Der Trend hat sich seit Anfang 2024 verstärkt. Seither summieren sich die Restrukturierungskosten von DAX-Firmen auf mehr als 16 Milliarden Euro.
Diese Kosten tauchen in den von Unternehmen ausgewiesenen bereinigten Gewinnen nicht auf. Doch unterm Strich drücken sie die Nettoergebnisse deutlich. Das zeigt sich zum Beispiel bei Mercedes. Der bereinigte Gewinn fiel von Januar bis September um 35 Prozent. US-Zölle und geringere Absatzzahlen trafen den Autobauer hart. Bezieht man die Aufwendungen für Restrukturierung mit ein, hat Mercedes aber sogar 50 Prozent an Gewinn verloren. Patrick Wiedmeier, Restrukturierungsexperte bei Alex Partners, sagt, dass vor allem in den Branchen Automotive, Maschinenbau und Chemie der Restrukturierungsbedarf derzeit hoch ist. Die Unternehmensberatung schätzt, dass der Umfang der avisierten Kostensenkungen in deutschen Unternehmen in den vergangenen beiden Jahren um ein Viertel gestiegen ist.
Nahezu immer ist dies mit Personalabbau verbunden. In der gesamten deutschen Industrie waren Ende September 120.300 Menschen weniger beschäftigt als vor einem Jahr. Das zeigen Daten des Statistischen Bundesamts. Welches europäische Land wird die kontinentale Führungsrolle im Weltraum übernehmen? Um diese Frage geht es heute in Bremen. Dort kommen die 23 Mitgliedsstaaten der europäischen Raumfahrtagentur ESA zusammen. Dabei stehen 87 Einzelprogramme zur Abstimmung. Es gilt das Prinzip, wer die Musik bezahlt, bestimmt den Ton. Die Staaten bringen jeweils Budgets mit, um für die einzelnen Projekte zu bieten und so der heimischen Industrie Aufträge zu sichern. Was sich im Vorfeld bereits abzeichnet, Deutschland wird vorn liegen.
So kann das Raumfahrtministerium von Dorothee Bär bis zu 5 Milliarden Euro bieten. Italien dürfte 3,5 Milliarden mitbringen. In Paris ist von etwa 3,2 Milliarden für das ESA-Programm die Rede. Diese Reihenfolge bedeutet in gewisser Weise einen Führungswechsel. Lange war Frankreich unangefochtene Spitze in Europas Raumfahrt. Doch nun zeigt sich Pierre Lionnet, Forschungsdirektor des Fachverbands der europäischen Raumfahrtindustrie Eurospace in Frankreich, ernüchtert.
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