Tech&Co, la quotidienne
Marius Celette, président co-fondateur d’Alpha Impulsion – 17/03
17 Mar 2026
Chapter 1: What innovations does the iPhone 17E bring to the market?
Voici l'iPhone 17E, un iPhone étonnant à un prix surprenant. Avec une puce A19 surpuissante et un écran Ceramic Shield 2 conçu pour survivre à ça et ça. Et une caméra fusion 48 mégapixels avec un zoom de qualité optique x2 et des portraits nouvelle génération. Et deux fois plus de stockage de base comparé à l'iPhone 16E. Et une longue autonomie pour enchaîner vos séries.
Et vous pouvez le recharger en USB-C. Il va vous étonner, comme son prix. Offrez-vous le nouvel iPhone 17E. Ceramic Shield 2 sur l'écran, autonomie variable selon l'utilisation. DAS 7 et tronc 1,49 watts par kilo et DAS membre de 95 watts par kilo. Tech&Co, la quotidienne, la start-up. On va découvrir Alpha Impulsion. Marius Sellet est avec nous. Bonsoir Marius. Bonsoir. Merci d'être là.
Vous êtes président et cofondateur d'Alpha Impulsion. Vous avez été auréolé par l'Europe pour ces satellites qui se consument en orbite. Vous êtes une start-up européenne qui a été récompensée par cette innovation spatiale majeure. Est-ce que vous pouvez nous expliquer ce que vous faites ? Sachant que vous êtes franco-italien, c'est pour ça que vous êtes de dimension européenne.
Merci. Merci pour l'invitation. Je suis président d'Alpha Impulsion. On est une entreprise qui est assez jeune, un peu plus de 3 ans d'existence. On a été fondé en 2022 à Toulouse. On se spécialise dans un domaine qui est très particulier, qui est le domaine des moteurs fusées. C'est vrai que d'un point de vue Space Tech, moi aussi j'adore parler de Space Tech, ça tombe bien.
Ces moteurs fusées ont une caractéristique un peu spéciale, c'est que ce sont des moteurs fusées autophages. Alors autophage, qu'est-ce que ça veut dire littéralement ? Ça veut dire qu'il se consomme lui-même. Alors j'ai vu tout à l'heure avant la pub que vous aviez la vidéo du satellite qui s'autoconsume. En fait, ça fonctionne un peu comme une bougie.
C'est-à-dire qu'il faut imaginer que sur un satellite normal, mais ça marche aussi pour les fusées, vous voyez une espèce de gros cylindre de carburant qui dépasse à l'avant.
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Chapter 2: Who is Marius Celette and what is Alpha Impulsion?
Donc ça, c'est purement du carburant. Il n'y a pas de structure, il n'y a pas d'aluminium, il n'y a pas de réservoir, il n'y a rien. Et en fait, ce qui va se passer, c'est que durant le vol, on s'en accélère, mais ce carburant va littéralement être consumé par le moteur fusée lui-même, un peu la manière d'une bougie, c'est-à-dire qu'il rétrécit au cours du vol.
Donc la cire est remplacée, puisqu'on fait l'analogie avec la bougie, la cire est remplacée par ce carburant qui va réduire le volume de la fusée à terme, c'est ça ? C'est ça.
Donc là où sur un système conventionnel ou classique, on aurait besoin d'avoir des gros réservoirs lourds qui n'en servent à rien concrètement une fois qu'on arrive à destination, on n'est pas là pour envoyer des réservoirs dans l'espace, pas des réservoirs vides en tout cas.
De notre côté, on supprime le réservoir, donc on supprime tous les problèmes qui sont associés, ça coûte moins cher, on gagne plus de charges utiles puisque c'est moins lourd, et on supprime aussi tous les déchets qu'on peut envoyer en orbite, puisque tout simplement on ne fabrique même pas la pièce.
Mais alors, comment vous stockez, parce qu'il faut malgré tout que tout ça soit solide au décollage ? Comment peut-on en fait consumer quelque chose qui est solide comme ça et qui est, on va dire, intègre ? L'exemple de la bougie, je pense que c'est le meilleur exemple qu'on puisse donner. Le carburant qu'on utilise, en fait, c'est un plastique.
Donc vraiment, quelque chose de la vie de tous les jours. D'un point de vue chimique, c'est l'équivalent du kérosène, mais sous forme de plastique. Donc ça brûle avec à peu près la même énergie, ça pollue autant. Par contre, de notre côté, on a quand même beaucoup plus de choix sur où est-ce qu'on peut se fournir avec ce plastique. On a un source recyclée, biosourcée, etc.
Et derrière, le gros avantage, c'est que le kérosène, si on envoie le réservoir, il se répand au sol, et le plastique, lui, à priori, ça reste une structure solide. Et donc, avec le système de la bougie, comme vous avez pu le voir dans la vidéo, et c'est ce qu'on a fait aussi dans nos essais moteurs en mai dernier, on consomme littéralement la structure elle-même.
Dans le cas des fusées, c'est encore plus flagrant. Vous pouvez imaginer une fusée qui fait 30 mètres de haut au décollage, à la fin du vol, comme une bougie qui rétrécit. Et à la fin du vol, tout ce qui reste, c'est le moteur fusée et le satellite qu'on voulait envoyer. Finalement, plus elle sera grande, plus elle pourra aller loin. C'est ça.
On a tendance à faire des systèmes qui sont un peu élancés. Plus il rétrécit, mieux c'est. Comment vous est venue cette idée ? Alors, quand on a fondé la startup, ce qu'il faut savoir, c'est qu'on a fait quand même un an d'avant-projet, avant de fonder l'entreprise. Donc, c'était fin 2021 et sur toute l'année 2022. On s'est posé la question. Bon, il y a cette idée un peu folle.
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Chapter 3: What are the unique features of Alpha Impulsion's rocket engines?
Donc, voilà, deux grosses institutions en France sur le domaine de la propulsion fusée. Et au fur et à mesure, on arrive à cette idée, on s'est dit mais il y a un truc, ça vaut le coup, on va créer une start-up et on va déposer un brevet. Aujourd'hui, le brevet est déposé dans plus de 48 pays.
Comme vous l'avez dit au début, la start-up a été récompensée récemment pour ses exploiteurs de mai dernier par un prix d'un million d'euros, pas tout à fait, 950 000, de la Commission européenne, qui reconnaît notre excellence sur cette technologie de rupture. Oui, parce que c'est une innovation de rupture.
À l'heure où on évoque les lanceurs qui sont réutilisables, vous vous partez de ce concept qu'un lanceur est utilisable une fois. En fait, il va se consumer. C'est ça, si j'ai bien compris. C'est un peu différent. Nous, l'approche qu'on a, c'est plutôt de dire plutôt que réutiliser un lanceur, on ne va juste même pas le fabriquer.
Chapter 4: How do self-consuming rocket engines work?
Plutôt construire des structures, des réservoirs, etc. Tout ça, c'est extrêmement coûteux. On va littéralement prendre le carburant. En tous les cas, une fusée, pour atteindre l'orbite, on a besoin de carburant. Oui, mais dans le lanceur, il y a un moteur, etc. Le moteur est où, en fait ? Le moteur est à l'arrière.
Dans la vue de la bougie, il faut imaginer qu'à la place de la petite flamèche de la bougie, on a le moteur qui vient utiliser ces gaz et s'en servir pour se propulser. Mais vous en êtes où aujourd'hui ? Vous avez commencé à faire des tests. Où en êtes-vous ? En mai dernier, on a réalisé le premier essai autophage de l'entreprise.
C'était le plus gros moteur autophage jamais tiré au monde. C'est une étape quand même assez majeure pour l'entreprise. Vous avez la vidéo à l'écran. Effectivement, c'est un essai qui était une étape importante pour l'entreprise, puisqu'on spécialise en autophage, donc forcément, c'est un milestone majeur pour nous. Donc là, ça n'a pas décollé, en fait. Ça n'a pas décollé.
En général, si ça décolle sur les essais au sol, c'est qu'il y a quelque chose qui s'est mal passé. Il y a quelque chose qui s'est mal passé, oui, c'est clair. Et donc, avec cet essai, on a démontré que la technologie était fonctionnelle.
Et donc maintenant, je ne peux pas révéler trop de détails, mais on a des nouveaux contrats, en plus de la commission, pour avancer sur les prochains essais, sur lesquels on va démontrer qu'en plus d'être fonctionnel, c'est performant. Mais bon, il faut les deux, évidemment, une fois qu'on arrive dans l'espace pour nos clients. Mais alors, j'imagine que vous imaginez le futur, forcément.
Mais qu'est-ce que vous allez pouvoir lancer avec cette technologie ? Des petits satellites ? Des gros satellites ? C'est quoi votre stratégie là-dessus ? Oui, de notre côté, on aimerait vraiment rentabiliser au maximum cette innovation de rupture et le brevet qu'on a déposé. Donc, on étudie toutes les applications.
Donc, ça contient aussi la propulsion par satellite, qui est l'application à plus court terme. Donc, nous, on ambitionne de commercialiser. Et la plus populaire, on va dire, en tout cas, c'est celle qui a le plus de besoins. Je ne sais pas s'il y a le plus de besoins, mais en tout cas, il est plus facile d'accès.
Ce sont des moteurs physiques qui sont plus petits, qui sont d'ailleurs de la même taille que ceux qu'on a déjà testés. Pour nous, il n'y a qu'un pas à faire, c'est la qualification. C'est un gros pas à faire quand même. Qualifier un système pour fonctionner sur un satellite, c'est un gros pas à faire, mais il n'y a plus qu'un pas.
C'est pour ça qu'on ambitionne de commercialiser dans le satellite dès l'année prochaine.
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Chapter 5: What challenges does Alpha Impulsion face in rocket development?
D'accord. Et donc, pour nous, sur un domaine aussi important que la space tech, de manière générale, de notre point de vue, ce n'est pas possible de le faire sans être européen. Et donc, c'est pour ça qu'avoir un bureau à Toulouse, avoir un bureau à Naples, donc en Italie, essayer d'unir le force, parce qu'on a aussi des partenaires dans d'autres pays, au Royaume-Uni.
Donc là, la vidéo que vous voyez, le satellite, ce n'est pas nous qui le fabriquons. Nous, on ne fabrique que le système de propulsion. Et donc, c'est notre partenaire au Royaume-Uni, Meridian Space Command, qui fabrique le satellite. Voilà, dans le cadre d'un premier contrat qui a été financé par l'agence spatiale du Royaume-Uni.
Parce que si vous êtes avec nous à la radio, bien évidemment, sachez qu'à la télé, on vous montre un maximum d'images, pour la plupart 3D, de vos futurs projets. Merci beaucoup, Marius. Plein de bonnes choses pour la suite. Plein de bonnes choses à vous. J'espère que vous aurez des invités intéressants.
Oui, et puis surtout, tenez-nous au courant des prochains lancements et des avancées de Alpha Impulsion. On reviendra. Merci beaucoup. Du 8 au 10 mai, sur le circuit Paul Ricard au Castelet, c'est le Kenol Grand Prix de France Historique avec RMC. Le meilleur de la Formule 1 et du sport automobile avec les plus grands noms de la discipline.
Toutes les infos sur grandpridefrancehistorique.com Le Kenol Grand Prix de France Historique, c'est du 8 au 10 mai au circuit Paul Ricard avec RMC.
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