EP130：文學仔想安全的閱讀，臭了嗎？！《車輛霸權》②　feat. 還路於民 YC Wu

台灣道路是一具血肉榨汁機，「業績」非常穩定： 每年死三千人（十年死三萬）、年傷五十萬人次 如此嚴峻的情況，被撞真的只是「運氣不好」？還是系統性的失靈？ 有學者指出台灣人18-24歲有個死亡小高峰，稱為「台灣人的成年禮」 但不安全的道路現況只好讓機車騎士「升級」用鈑金保護自己，使狹小台灣更是車滿為患 重點是多元的移動選擇：步行、自行車等主動運輸，以及解放雙手與注意力的大眾運輸！ 而且我們文學仔才能安安穩穩的捷運／輕軌裡讀書，進而投上林榮三首獎呀 - 00:45 警察在執勤的時候可以違停嗎？ 可以→道路交通安全規則§113 但為什麼是人行道？ 又如何證明是在執勤，而不是討方便卻謊稱執勤？ 01:55 台灣交通百廢待舉，最立竿見影的是：人行道 03:04 機車靜態違規不給檢舉了，王國材的臨去秋波 04:22 台灣交通讓理事長PTSD…？ 06:03 只要開啟交通之眼就再也關不回去👁️ 07:05 交通3E（教育、工程、執法）本來就是公部門應該做好的啊 08:18 日本人的公私分明：不占用，卻會掃人行道 09:32 小時候看媽媽跟鄰居爭巷道停車權？！ 11:26 癥結：沒有人行道系統，導致車輛依賴、人車共道 12:45 台灣形象：騎機車逛市場 13:49 不該譴責個別的駕駛與騎士，重點是環境能否提供多元的移動選擇 15:33 TOD（大眾運輸導向型發展）、讓私家車「不那麼方便」 16:11 丹麥建築師揚蓋爾（Jan Gehl）說 16:50 還路於民提案出版上岡直見《車輛霸權》緣起 19:16 「台灣人的成年禮」 20:38 台灣人沒有正視過車輛的社會成本 21:43 電動車輛＝行走的核電廠 23:40 十年前（2014）上岡直見就來過台灣了 25:00 理事長化身為政令宣導員了啦 27:11 林宗弘：「移動的階級不平等」 28:39 湯川利和：有得選擇才叫權利，沒得選擇叫義務 29:37 高雄輕軌🚈開始影響年輕人的交通習慣 - 指定閱讀： 上岡直見《車輛霸權》（啟示，2024） 參考閱讀： 揚‧蓋爾《人的城市》（創詠堂，2017；美版2010） 邱秉瑜，《我們值得更好的城市》（方寸文創，2016） 林宗弘，〈移動的階級不平等：臺灣民眾的交通弱勢與交通事故風險初探〉（2021） 張學孔、張馨文、陳雅雯，《綠色交通－慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢》（新自然主義，2013） - 湯川利和《私家車亡國論》（『マイカー亡国論』，1968） 交通権学会《交通権: 現代社会の移動の権利》（1986) 交通権学会《交通権憲章: 21世紀の豊かな交通への提言》（1999) 交通権学会《交通基本法を考える―人と環境にやさしい交通体系をめざして》（2011） -- Hosting provided by SoundOn

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