한경제

승객 몸에 있는 수분 그 몇백 밀리리터라도 빼서 날아보려는 그런 항공사들의 눈물겨운 노력인데요.

이렇게 무게 조절에 진심인 항공업계가 아주 환영할 만한 분석이 최근 나왔습니다.

뭔가요?

미국 투자은행 제프리스가 보고서를 하나 발표했는데 오젠픽이나 위고비 같은 비만 치료제가 대중화될수록 미국 4대 항공사 기준으로 연료비를 연간 8,500원 정도 아낄 수 있다고 합니다.

승객 1인당 평균 몸무게가 한 10% 줄어든다고 가정을 하면 연료비를 1.5% 절감할 수 있다는 계산이 나왔는데요.

그동안 항공사들은 내심 승객들한테 살 좀 빼고 타세요라고 말을 하고 싶었을 수도 있어요.

실제로 이렇게 체중 감량 약물이 널리 보급되면 항공사들의 이익은 자연스럽게 늘어날 것이라는 분석이 제프리스의 판단이었습니다.

우리가 항공기를 이용할 때 지불하는 금액이 커서 잘 느끼실 수 없을 수도 있는데 항공사의 마진율이 생각보다 굉장히 낮아요.

그래서 항공사 전체 영업이익률이 평균 한 자릿수 정도에 머무는 경우가 태반입니다.

그렇군요.

이 중에 가장 큰 요인을 차지하는 것이 연료비인데요.

항공사 전체 영업비용 중에 유료비가 한 20% 정도를 차지하고 국제유가가 급등하는 기간에는 이 비중이 30에서 40% 정도까지도 올라간다고 합니다.

그래서 그 말인즉슨 연료를 적게 써야지 즉 비행기를 최대한 가볍게 해서 띄워야지 전체 비용을 줄일 수가 있기 때문에 항공사는 무게에 민감하게 반응할 수밖에 없어요.

그래서 일부 외국 항공사들은 승객들의 체중을 측정해서 과금하기도 하는데요.

이제 승객의 체중을 측정하는 것 자체가 불법은 아닙니다.

왜냐하면 항공사들이 연료를 얼만큼 채울지 계산을 하기 위해서 주기적으로 승객 표준 중량을 측정하는데 이 이유 말고요.

실제로 우리가 의심하는 것처럼 승객의 몸무게를 재서 돈을 더 받은 항공사도 있었어요.

2013년에 사모아에어라는 항공사가 세계 최초로 몸무게 요금제를 도입했습니다 저는 좀 슬프네요 이 방식이 온라인으로 티켓을 구매할 때 승객들이 자신의 몸무게와 짐의 무게를 같이 입력을 해요 그렇게 해서 킬로그램당 요금을 지불하는 거예요 네

그다음에 실제로 거짓말을 고하진 않았는지 실제로 공항에서 집 무게랑 자신의 체중을 한 번 더 재고 이렇게 했을 때 기존에 등록했던 무게보다 무게가 더 나가면 추가 요금을 내도록 했습니다.

왜냐하면 사모아라는 지역 자체가 당시에 15세 이상 인구의 80%가 과체중인 손꼽히는 비만 국가였고