한경제

또 이 항공사가 대형 항공기보다는 주로 작은 항공기를 많이 띄웠기 때문에 사모아 항공 입장에서는 승객 무게 관리가 굉장히 필수적이긴 했어요.

그런데 이제 항공사 CEO가 좀 부정적인 심리를 자극할 만한 발언을 해서 이 당시에 논란이 많이 됐었는데요.

이 항공사 CEO가 말하는 게 거짓은 아닙니다.

왜냐하면 항공업은 좌석이 아닌 무게로 운영되는 사업이라고 강조를 했기 때문이에요.

네.

그래서 모두가 70kg의 표준형 인간이 아닌데 같은 돈을 지불하는 건 불공평하지 않겠냐라고 얘기를 한 거죠.

하지만 이걸 듣는 승객들 입장에서는 당연히 부정적인 심리가 발현될 수밖에 없습니다.

그리고 승객의 체구가 너무 큰 경우에는 좌석을 두 개 구매하도록 강제하는 사례도 있어요.

미국 사우스트웨스트 항공은 승객의 체구가 너무 커서 팔거리를 내릴 수 없을 정도로 옆자리를 심범할 때 안전을 위해서 의무적으로 옆자리까지 구매하도록 하고 있습니다.

비만인에 대한 차별이다라는 그런 논란도 있지만 항공사들은 안전을 위한 조치다라고 응수를 하죠.

이런 상황에서 세계의 승객들이 자발적으로 비만 치료제를 통해서 살을 빼준다고 하니까 항공사 입장에서는 반가울 수밖에 없을 겁니다.

그렇겠네요.

앞으로 체중 감량 약물이 얼마나 대중화될지는 아직은 그 속도를 모르겠지만 알약 형태의 치료제까지 나온 만큼 업계에서는 신흥국을 중심으로 빠르게 이 약물이 확산을 할 것이고 그럴수록 전 세계 인구들의 그런 체중이 점점 감소하는 효과가 있지 않을까 기대를 하고 있어요.

무게는 더욱 가볍게 공간은 더욱 빽빽하게 세팅하는 게 요즘 항공업계의 트렌드인데요.

청취자분들도 느끼셨을 수 있는데 이코노미 좌석을 타면 뭔가 불편함을 더 느끼셨을 수도 있어요.

왜냐하면 이미 슬림 라인 시트라고 해서 이코노미 좌석의 쿠션이 점점 얇아지고 있습니다.

승객들의 승차감은 떨어졌지만 이 항공사들은 얇아진 좌석 덕분에 앞뒤 좌석 간격을 좁힐 수가 있고요.

그렇게 해서 최대한 많은 승객을 태우려고 하고 있어요.

여기에서 한 발 더 나아간 게 스탠딩 이코노미 말 그대로 거의 일어서서 타다시피 하는 그런 좌석이에요.

네 그렇습니다.