Alain Goudet
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Elles ont envie de réduire leur temps de rotation et de passer le moins de temps possible au sol.
Et pour les aéroports, qui ont envie de nous garder dans les zones commerciales
les plus vite possible.
On est arrivé, en fait, au bout du développement qu'on puisse faire.
On travaille avec Inria sur la partie études comportementales, faire en sorte que la signalétique soit la plus compréhensible possible.
On a travaillé, évidemment, sur l'algorithme.
On a pu le tester en expérience.
On est en train d'organiser un POC en ce moment.
avec plusieurs aéroports.
On a trois aéroports français, en particulier l'aéroport de Strasbourg, de Marseille et de Lyon, avec lesquels on est en discussion, et plusieurs compagnies aériennes.
Je ne vais pas donner de nom pour l'instant, mais l'idée, ce serait de commencer sur début septembre ou octobre de cette année.
Alors, l'idée, c'est de pouvoir modéliser la valeur qu'on va pouvoir faire gagner aux compagnies aériennes et de facturer un fees pour chaque vol qui est traité.
Et derriĂšre, sur l'aĂ©roport, ça va ĂȘtre un modĂšle de leasing classique.
En fait, on est propriétaire du matériel.
On le fait, on va le prĂȘter Ă l'aĂ©roport.
Et puis, il y a des enjeux aussi d'advertising.
L'intĂ©rĂȘt d'avoir une structure comme celle-ci, c'est de pouvoir faire aussi un petit peu de pub.