Alexander

Dat het dus eerst heel lang duurde en daarna opeens heel snel ging. Ja, want dit hele zelfrijdende autoverhaal is ook een verhaal van enorme verliezers. Dus Cruise is weg. Ja, je bedoelt er was een alternatiefbedrijf Cruise. En die begonnen ook rond 2020 als ik het goed heb. In ieder geval begin jaren 2020 begonnen zij commerciële diensten aan te bieden.

Dus dat je als consument mee kon in een cruise taxi, maar dat is mislukt. Ja, die handdoek is in de ring gegooid. Van GM volgens mij. Klopt, ja. Project Titan van Apple, handdoek in de ring gegooid. Apple zou zijn eigen zelfrijdende auto gaan maken. Die geruchten die waren er. Dat had ook daadwerkelijk impact op de beurskoers. En toen hebben ze de stekker eruit getrokken.

Dat is absoluut geklaakt. Ja, dat is inderdaad wel iets van bij stilte staan. Dus heel lang ging het van DARPA challenges naar R&D... en dan heel veel publiek ophef. En dan eigenlijk heel lang stilte... terwijl een paar, echt een handjevol diensten... het aan het proberen zijn geweest sinds de jaren 2020... en was teleurstelling maakte deel van ons...

Er was ook heel veel gedoe. En dat is natuurlijk nog steeds. Op het gebied van regelgeving en goedkeuring. Ook in Nederland merkt dat dat ontzettend veel problemen zorgt. Om daadwerkelijk dit soort services uit te rollen. Al heb je technisch onder de knie. Zijn er allerlei zorgen over veiligheid. Er is vanuit het publiek.

Denk ik ook een vraagstuk of mensen wel vertrouwen in dit soort technologie. En onze neiging is toch wel om robots die mensen doodrijden... een stuk erger te vinden dan mensen die mensen doodrijden. Dus dat is ook een kwestie. En een hele reeks aan verzekerings- en aansprakelijkheidsvraagstukken... die zelfs als de technologie sneller was ontwikkeld... waren al deze dingen ook nog steeds een ding geweest. Dus er zijn heel veel elementen geweest die de boel hebben afgegremd... zou je kunnen zeggen.

Ja, en ik denk daarbij toch ook wel, laten we het gewoon noemen voor wat het is, een onderschatting van het probleem. Met probleem bedoel ik, een probleem als in een challenge. Ze dachten er te simpel over. In 2010 voorspelt Google-oprichter Sergey Brin nog dat zelfrijdende auto's binnen vijf jaar gemeengoed zouden zijn. Nou, toen werd het 2015, waren ze echt niet. Toen werd het 2015 en beloofde Tesla-CEO Elon Musk dat Tesla in 2017 van L.A. naar New York zou kunnen rijden zonder menselijke interventie.

Dat did not happen. En ze noemen het dus de autonome winter die toen kwam. Dat is in 2022 of zo begon er ontwikkeling te ontstaan. Maar daarvoor eigenlijk waren het vooral beloftes van Silicon Valley hoofden. Waaronder dus Elon Musk en Google oprichter Sergey Brin. Die het onderschatten met dubbel T.

Nou en ondanks dat die bazen van die techbedrijven te vroeg waren met roepen dat het binnen vijf jaar allemaal gemeen goed zou worden, zijn ze wel doorgegaan met het investeren. Miljarden en miljarden en miljarden. Dus er is dan een misschatting geweest over hoe lang het zou gaan duren en dus hoeveel het zou gaan kosten, maar ze zijn niet gestopt.

Een aantal figuur Apple dus wel. En ik denk dat je over Europese bedrijven ook kan zeggen... dat ze onvoldoende geïnvesteerd hebben in die vroege fase. Dat is een beetje wat jij net zei. Je krijgt zelfvertrouwen van teams waardoor het lukt. Maar daarvoor zit best wel een lange tijd... waarin je omringd wordt door mensen die zeggen dat je gek bent. En dat jij toch doorgaat.

Oké, dus eigenlijk is dit een soort van indrukwekkende vooruitgangstocht... die gemaakt is sinds 2004 met de eerste DARPA Challenge... waar dus geen enkel zelfrijdende auto de finish haalde voor de helderheid. En nu twee decennia later Waymo die iedere maand duizend passagiers... of sorry, een miljoen passagiers vervoert... zonder dat daar een taxichauffeur voor in de auto zit...

Betekent dat dat technologie voor zelfvrijende auto's nu een opgelost probleem is of blijven er fundamentele uitdagingen? En waarom hebben wij het hier eigenlijk nog niet? Misschien te beginnen bij het eerst, want daar moeten we even goed bij stilstaan.

Zeker, ja, San Francisco heeft wel een heel erg lekker klimaatje. Maar ze hebben ook heel veel verschillende soorten klimaat in één stad. Dus ik snap dan niet zo goed waarom die dan Rotterdam niet aankan.

Dan is dat oogcontact maken. Ik heb ooit een prachtig stuk gelezen in New York over hoe Nederlanders oogcontact maken in het verkeer. En hoe anders dat is dan hoe mensen in andere landen oogcontact maken. Want wij op een rotonde zoeken elkaars ogen. Tussen fietsers en automobilisten. Een goede bestuurder doet dat. Precies.

En dat hebben wij niet door in Nederland dat we dat doen, maar we zijn toch wel een beetje een vreemde diersoort dat dat betreft blijkbaar. En het definieert hoe wij met elkaar omgaan in het verkeer. Ja, is het realistisch dat een zelfrijdende auto oogcontact kan hebben? In ieder geval weet ik niet wat die auto gaat bedenken, wat die gaat doen. Die kan geen oogcontact terugmaken.

Want ik zat ook naar een YouTube video te kijken van een Chinese auto die dan voor een zebra pad stopt. En het is gewoon, je ziet het beeld vanuit die zelfruiende auto, maar je kijkt dan naar iemand die nogal traag, een oudere dame die nogal traag aan het oversteken is.

Ik vind het echt eng om te zien. Gaat die wel stoppen? Ziet hij haar? Ziet zij haar? Hoe we ook deze technologie moeten genderen. Dus alleen al als fietser is het één ding... omdat de hele dynamiek van het verkeer verandert. Elkaar aankijken. Maar ook gewoon het gevoel van veiligheid dat je hebt als...

Het is een gek object op de weg wat nog nooit eerder gezien is. Want het is een kliko die van een vrachtwagen afgevallen is. Dan wordt daar redelijk goed mee omgegaan door die zelfrijdende robotauto's. Want dat zijn het uiteindelijk. En het blijft een staart van onopgeloste randgevallen die overblijft. Want niemand beweert volgens mij dat dat ding nu rekening kan houden met alle mogelijke gevallen. Ja, ja.

Dus er is nog iets om te fixen. Is dit dan een ding waarbij je gewoon je verlies moet nemen? Dat je niet moet verwachten dat zelfrijdende auto's... 100% van de gevallen goed gaan kiezen. Dat je gewoon oké moet zijn bij een heel laag percentage. Of zit er ergens nog een droom in dat...

Er is natuurlijk iets heel instants aan de hand geweest... en op een bepaalde manier nog steeds wel... over de mate van foutjes die we accepteren van dat ding. Het gaat niet alleen maar over ongelukken veroorzaken die heel heftig zijn... maar ook gewoon waymo's die in een situatie terechtkomen... waarin ze tegenover elkaar staan op een kruispunt... en dat niemand die twee uit elkaar kan halen... en dat ze dus het hele kruispunt vastzetten... en er een enorme file ontstaat...

Dat soort dingen zorgen voor... mensen accepteren dit gewoon niet in het Westen. En ik zat naar heel veel video's te kijken in China... waarbij die Baidu-auto's eigenlijk vrij snel... de weg opgestuurd werden in echte situaties. En er zoveel beelden zijn van... echt niet te vergelijken met Waymo's... maar zoveel beelden van rare verkeerssituaties... waarin allemaal mensen maar uitgestapt zijn...