Alexander

Omdat ze kunnen niet weg. Het is een soort van omni-file met twee zelfruiende auto's in het midden die chaos veroorzaken. Ik heb het idee dat ze in China deze uitrol wat meer er doorheen duwen. Waar dit soort dingetjes gewoon meer getolereerd worden, lijkt het wel. Maar oké, eigenlijk zeggen ze dus er is een kamp van mensen die...

constateert er zijn echt nog wel problemen. En eigenlijk zeg jij bij al die dingen... dat gaat allemaal opgelost worden. Kijk maar naar de volgende lijntjes maar gewoon. Want het is economisch opeens. Er is een enorme kostreductie geweest. Die modellen zijn allemaal beter geworden. Waymo heeft bewezen dat ze volledig zelfrijdend... dat dat technisch haalbaar is. Dat er consumenten voor betalen...

Het businessmodel is levensvatbaar in sommige stedelijke gebieden. Dat is ook nog wel een ding. Het begint een business te worden waar geld aan te verdienen valt. Het is nog wel echt zo dat het, valt me op, dat het wel altijd beperkte gebieden zijn in steden. Het is nooit de hele stad. Ze hebben dan gewoon een hok getekend en daarbinnen opereert het. En ik...

Las ik veel kritiek dat in China er veel zelfrijdende taxis zijn, maar dat je er in feite weinig aan hebt omdat het zo beperkt is het gebiedje waar ze in opereren. Dus ja, je kan een soort beta user uithangen, maar als je gewoon van A naar B wil, dan werkt het niet.

Oké, maar jij doet nu zo'nzelfde vijf jaar voorspelling als Sergey Brin. It's always five years away. Ja, precies. Vijf jaar verderop. Waarom ben je daar dan nu zo overtuigd van, terwijl het tot nu toe niet gelukt is? Nou, ik denk dat we dichterbij aan het komen zijn bij een omnimodel. Een model dat kan...

En blijkbaar had je zo'n bruut model nodig om een auto te besturen. En daar zijn we nu echt bijzonder dichtbij. En ik zit dus al op het idee van distributie. Veel minder op het idee van uitvinden. En wat betekent dit voor de makers van auto's? Dus de traditionele autofabrikanten. Is dit dan vooral iets waar technologiebedrijven als Google...

de enige zijn die dit gaan kunnen? Of denk je dat de BMW's en de Citroëns van deze wereld... dit ook op hetzelfde niveau gaan doen? Of denk je dat dat echt alleen maar kan in de context van licenseren?

Oké, dus jouw verwachting is dat die met elkaar gaan concurreren en dat daar als onderdeel van die concurrentiestrijd er ook allerlei licentiedeals gesloten gaan worden met de oude autofabrikanten, zeg maar even zo. Ja, en ik denk dat het feit dat Baidu Apollo niet Waymo is, bewijst.

dat er niet een totale magie plaatsvindt binnen het bedrijf Waymo. Want voor zover ik weet draaien ze niet bij Baidu op Google-uitvindingen. Dat weet ik wel zeker. Ook in China zijn er verschillende makers van eigen autonome modellen... en die ook aan elkaar licenseren. Dus bijvoorbeeld Huawei, bekend van de 5G-routers... die maakt full self-driving voor andere autofabrikanten.

Dus die adverteren dan ook... wij hebben Huawei Self-Driving aan boord. Dus misschien dat we zoiets bij BMW gaan krijgen. Bij BMW heb je Waymo Self-Driving... of misschien zelfs Tesla Self-Driving aan boord. Wie weet. Oké, dus eigenlijk verwacht je dat... gewone autofabrikanten... hier niet eens zo heel veel last van hoeven te krijgen... omdat dat toch wel een...

Je gaat gewoon als consument meer betalen. Dat is de licentie voor full self-driving. Die hardware wordt commoditized. Dus die cameraatjes worden allemaal goedkoper. Het kan meer op basis van gewoon gewone cameraatjes die ook in je iPhone zitten. In plaats van ingewikkelde lasersystemen.

Ja, ja. Ondertussen zit ik natuurlijk ook te denken, ja, auto's, maar er zijn meer vormen van autonoom transport. Bijvoorbeeld niet alleen personenvervoer, maar ook transport van vracht, kun je aan denken. En niet alleen gaat autonoom vervoer over de weg, maar het gaat ook over zee en door de lucht.

En daarvoor heb ik mijn blik op China gericht. Omdat daar toch wel veel bedrijven bezig zijn met al deze verschillende facetten. En ik vind het dus fascinerend om naar van die YouTube video's te kijken. Het zijn veelal Amerikanen die dan de wereld rondreizen. Om een heel YouTube kanaal te vullen met urenlange video's. Waarin je ziet hoe full self-driving systemen werken.

reageren op de lokale omgeving. Je ziet een blikje in hoe het is... om in China te rijden, om maar een voorbeeld te geven. En dat viel me echt op... dat alle grote Chinese automerken... allemaal hun eigen full self-driving systeem hebben. Dus niet iets wat gelicenseerd is, maar...

hun eigen systeem, NIO als voorbeeld... en Zeker, van fabrikanten die in Nederland ook auto's aanbieden. En dat je dus grote techbedrijven hebt die licensieren... zoals Huawei. En Huawei's full-style driving systeem... werkt bijvoorbeeld in heel China. Dus het is niet iets wat, zoals bij die robottaxis... beperkt is tot beperkte locaties in een stad. Maar het werkt in heel China...

Het is wel de eis dat je je handen af en toe aan het stuur houdt. Maar weer veel minder heftig dan Tesla's. Tesla's beginnen te piepen als je ook maar 30 seconden wacht met weer even het stuur aantikken. Dat is daar veel minder. En ze passen het ook aan aan of je in een stedelijke omgeving bent, ja of nee. Hoe vaak je het stuur moet aanraken. Maar je oog hoeft je al niet meer op de weg te houden in China.

Dus dat is in ieder geval in Europa een verplichting door de EU en in Amerika. Heb je ook een camera binnen die kijkt of jij kijkt. Zeker en dat doen die Chinese auto's ook wel, maar die ageren daar niet op. Wel als je in slaap valt of een hartafval krijgt, dan zetten ze die auto keurig aan de slant van de weg, maar ze verwachten niet meer dat je naar de weg kijkt.

Dus het is wel weer een soort van... Het is toch een belangrijke stap, denk ik... in hoe je als gebruiker een auto gebruikt. Je kan je passagier de hele tijd aankijken... terwijl je aan het praten bent. Terwijl dat stuur voor jou aan het draaien is. En wat me ook opviel... is dat die auto's in China best wel agressief zelf rijden.

Dus het is een land waar mensen anders rijden. Waarschijnlijk binnen het land rijden mensen op verschillende manieren. Ik hoorde iemand zeggen dat ze in Zuid-China rijden als in Italië. En in Noord-China alsof ze in Rusland rijden. Ik vond dat grappig. Ik weet ook niet hoe Russen rijden en anderen hoe Italianen. Maar in ieder geval, ik snap ook wel dat in landen verschillende reistijden zijn. Dat dat systeem erop moet reageren.

waar taxis dan de neiging hebben om best wel voorzichtig te rijden... voorzichtig om te gaan met situaties en bij twijfel maar te stoppen. Zijn die zelfrijdende auto's waar mensen achter het stuur zitten... veroorloven zichzelf veel meer vrijheid in het agressief oplossen van situaties. En ik zag dus zoveel verkeerssituaties die je...