Alexander

Niet in Nederland vaak meemaakt, maar bij echt soort van verkeer op basis van doorduwen. Iedereen is door aan het duwen. Je hebt landen waarin heel organisch gereden wordt. Organisch rijden, dat is in China aan de hand, als ik die beelden mag geloven. En het is echt de manier waarop die auto agressief ergens voorgooit en het ook helemaal geen problemen oplevert.

Vond ik echt fascinerend om te zien. En hij moet dus ook rekening houden met verschillende. In China is het blijkbaar nog zo. Dat je zelfs per gebied verschillende verkeerssystemen. Met andere soorten stoplichten. En andere soorten beleiding. En dat dat Huawei ding dat allemaal begrijpt.

Maar dit doen wij om natuurlijk... Uiteindelijk wil je een soort vibe check doen op dit hele fenomeen. Omdat het al zo lang wordt beloofd. Omdat er in allerlei blogs allemaal getallen staan. Wil je uiteindelijk gewoon kijken... Hoe rijden die auto's dan? En het is ook dus grappig om te zien... Dat niet alleen je dus dit soort dingen gaan opvallen. Als in verschil in rijstijl van robots. Wat al een heel ding is. Maar je kijkt ook door de ramen van die auto. En je ziet dus wat voor andere robots er op de weg rijden. Ja.

Dus ik zat bijvoorbeeld naar een filmpje te kijken in een studentenstad... waar allemaal kleine bezorgrobots op de stoep reden. Die zie je in Estland ook wel. Amerikaanse college campuses rijden die dingen tegen. Zo'n rijdende coolbox. Ja, voor maaltijden. Die heeft dan van die oogjes en zo. Dus die rijden daar ook in. Dat is volgens mij een... Nou ja, in ieder geval, die rijden in China ook.

Maar ook bijvoorbeeld kleine container vrachtwagentjes. Dus het is een container. Ik zou zeggen op het beeld een kwart van een gewone zeecontainer... die op de weg rijdt zonder cockpit of wat dan ook. Het is gewoon een container op wielen die invoegt in het verkeer. En ik vond dat toch ook... Kijk, ik ben onder de indruk van Waymo door de aantallen...

Maar ik ben eigenlijk veel optimistischer, boelischer, hoe je dat ook moet noemen, over wat er in China gebeurt. Want het zijn heel veel meer bedrijven die zich bemoeien, die zich mengen in deze... Sowieso zijn elektrische auto's in China, als je daar naar een autoburs gaat, zijn er vijftig verschillende merken waar je nog nooit van gehoord hebt...

Allemaal entertainment systemen en van gadget auto's op wielen. Waarbij Europese bedrijven niet echt in de schaduw mogen staan. Voor hoe vet die systemen er allemaal uitzien. Ik weet niet. Ik vind het echt een heel totaal andere wereld. Ik word van Chinese auto's opeens heel enthousiast. Terwijl ik bij Europese auto's altijd denk. Jezus wat is de lag. De lag op die UI's. Kut en vervelend allemaal.

bij de CES bent geweest, maar dan voor auto's. Daar zijn trouwens ook iets meer auto's tegenwoordig, maar dat je zo'n consumer electronic purse hebt met alles wat in de toekomst zou moeten komen, zeg maar. Ja, en dat is voelbaar als je die auto's ziet en wetende dat dus er zoveel elektrische autobedrijven zijn en de Chinese overheid heel duidelijk ambities heeft gedefinieerd op het gebied van zelfrijden met bijbehorende subsidies. En

De mate waarin zij gebieden vrijmaken... om zonder al te veel regels... dat die bedrijven allemaal lekker mogen experimenteren... zoveel als ze willen. En zoveel mogen ingrijpen in de arbeidsmarkt... dat ze willen door tering goedkope ritten aan te bieden. Dus 70 cent voor een ritje. Wat vijf keer goedkoper is dan een menselijke taxi. Je moet het maar.

Moet het als overheid ook maar durven als je zo'n gevoelige propositie zou ik zeggen. Nou ja, je had het net over die protesten van die taxichauffeurs, toch? Als wij in internationale media lezen over protesten in China, dan is er wel wat aan de hand. Dan is er wel wat gebeurd, ja. Zeker. En ik denk, ik moet zeggen, ik wil nog even teruggrijpen op wat je net zei over die rijdende koelboxen en rijdende containers. Ja.

En dat je daardoor, dat is ook waarom dit zo groots is en al zo lang groots over gepraat wordt, is omdat de effecten gewoon gigantisch voelbaar gaan zijn voor heel veel mensen tegelijk. Ja, ja, ja. Je ziet dus in China eigenlijk gebeuren wat dus in de theorie geschetst wordt, wat jij net schet, namelijk heel veel verschillende soorten vervoer. Dus bijvoorbeeld alleen al...

Nou, Robotaxis zijn een aantal verschillende bedrijven. Niet alleen Baidu, maar ook Pony AI is een Chinees zelfrijdende autobedrijf. Didi is een ander groot technologiebedrijf. Rewride, zo zijn er nog een aantal andere. Het zijn allemaal voorbeelden van spelers die autonome ritten aan het doen zijn.

In verschillende steden. Met verschillende systemen. En waarbij ik heel veel filmpjes heb zitten kijken. En dat werkt allemaal best wel vet. Dus dan bestel je een app. In zo'n typisch Chinese interface. Wat er best wel vet uitziet. Maar gewoon heel anders is dan hoe onze apps eruit zien. En dan is er een auto die komt voorrijden. Met een soort van keypad aan de zijkant. Bij de passagierstoel op de achterbank.

Een keypad daarnaast, waar je dan code moet invoeren. En dan gaat de deur open. Alsof je een soort van pintransactie doet. En dan ga je zitten en dan gaat dat ding rijden. Ik zag voorbeelden van minibussen. Zelfrijdende minibussen. In Guangzhou bijvoorbeeld rijden meer dan 50 minibussen... zelfrijdend op vaste routes door de stad. Dus dat is dan weer grappig van...

De hele OV-metafoor is dat ze dan wel vaste routes gaan rijden. Dat is een olifant in de kamer of zo. Hoe zit het eigenlijk met openbaar vervoer? Maar laten we die nog even parkeren, want dat is ook nog een interessante. Ja, die bezorgrobots. Dus maaltijdbezorger Mai Tuan heeft in Shenzhen alleen al 184.000 bestellingen met drones bezorgd.

Sowieso is drone delivery in China iets wat veel minder een soort van curiositeit is dan het hier is. Er is bijvoorbeeld een traditioneel transportbedrijf dat heet SF Express. Dat heeft een netwerk, ook weer een vast netwerk met lijnen van snelle levering voor goederen die snel geleverd moeten worden. Medicijnen, maar ook bijvoorbeeld eten wat kan bederven.

En zo vervoerden die drones tijdens het krabbenseizoen van 2023, Wietse, in Shuzhou, 2700 kilo hairy crabs in 300 vluchten. Dat is belangrijk, want de hairy crab is heel belangrijk in China. Zo serieus nemen ze het. Ik wil even deze afslag maken. Dat er ieder jaar vendingmachines zijn waar je die krabben in kunt kopen. Wauw.

Dus dan kun je verse krab kopen in een vendingmachine. Doe je pinpas erin. Of hoe dan ook, Chinezen betalen waarschijnlijk met een vingerafdruk of gezichtsherkenning. En dan komt er dus een soort van rond bolletje uit. Het is wel zo'n spiraalding. Dus zo'n spiraal begint dan te draaien en dan flikkert die krab naar beneden.

Die krab die slaapt. Wil ik er even bij zeggen. Ik ga even deze verbetering in. Die krab die slaapt. Doe je ding. Want tussen de 3 en 6 graden slapen krabben. Dat wist jij niet. Maar dat weet jij nu. En dan haal je hem er dus uit. Dan wordt hij wakker. Want dat is de temperatuur buiten. Het is een soort Pokémon doos die open gaat. Zo'n balletje. Pimpt nu al heel gezellig. Maar ik heb het idee dat die krab niet je huisdier gaat worden. Die krab gaat het niet overleven. Want die gaat lekker oppeuselen.

Maar die willen ze dus vers hebben. En het is daarom des te belangrijker dat die krabben met drones bezorgd worden. En dat gebeurt in grote talen tijdens deze speciale feestdagen. En het is dus iets waar ze die hele transportroute op geoptimaliseerd hebben. Ook over zeeën heen. Maar ik denk dus in dat opzicht... Kijk, we hadden ook deze aflevering...