Angelito García

Oye, Carlos, hay buenas noticias para Carlos, pero habrá que esperar a que lleguen, ¿no?

Sí, pero...

Claro, a ver, la historia es que él por lo menos ya le han comunicado, oye, tenemos un plan y el plan es que como tenemos este parón de un mes, en Miami el coche va a estar adelgazado y va a tener un kit aerodinámico y eso les da tiempo porque efectivamente no estarán compitiendo.

Pero es claro, la mejora de peso es algo que no tienen los que ya están en peso, como Alpine.

Con lo cual, eso es una evolución en neto.

Es decir, que eso es muy positivo para un Williams que, de nuevo, ha recordado, Carlos, que no va a estar para puntuar, que el otro día puntuó porque hubo abandonos y porque tuvieron cierta fortuna.

Pero, aún así, lo que piensa es que sí que puede volver a la clase media en la carrera de Miami.

Y, bueno, es una muy buena noticia, de luego.

Vale.

¿Va a haber cambios en el reglamento de cara a las próximas carreras?

Esta carrera.

Ya en esta carrera, en la calificación de esta carrera, solo se permitirá recuperar 8 MJ de energía eléctrica.

Estaba previsto 9 MJ.

¿Qué pasa?

Este es un circuito que hay muy pocas frenadas, cada frenada recuperas energía...

Y va a ser un circuito un poco crítico en ese aspecto.

Entonces, para que la calificación sea más natural, ya lo ha dicho hoy Lamine Leclerc, no puede ser que se esté penalizando al piloto más agresivo porque el propio sistema, cuando tú controlas un derrape en un momento, el sistema ya no carga igual la batería.

Bueno, pues el sistema de estos monoplazas.

Bueno, pues para que sea más natural y haya menos clipping y sea más una calificación al límite, se va a intentar así.

A mí me hubiera gustado que lo hubieran hecho también en carrera.