Cassiano Ribeiro

O avanço das recuperações judiciais e o encarecimento do crédito estão pressionando cada vez mais os produtores, as instituições financeiras e dificultando a liberação de novos financiamentos. E a um preço alto. Segundo a apuração do nosso repórter em Brasília, Rafael Wallendorf,

O governo trabalha para manter o Plano Safra próximo dos 600 bilhões de reais atuais, mas com menos espaço fiscal para ampliar subsídios. A tendência é de maior dependência de recursos privados e instrumentos como, por exemplo, as chamadas CPRs, as Cédulas de Produtor Rural, que vem se consolidando como uma alternativa para o financiamento. Lembrando que o Plano Safra vai ser lançado só no meio do ano, lá por julho, provavelmente,

E até lá tem muita coisa para acontecer, inclusive com mudanças na política. Agora, crédito com taxa subsidiada, esse deve continuar escasso na próxima safra. Eu volto mais tarde no Sebring Brasil com outras informações. Então, até depois.

Na Bolsa de Nova Iorque, os contratos do café tiveram alta de quase 3% somente na sexta-feira, em um dia. Já o açúcar teve uma valorização de mais de 2% no dia na mesma Bolsa de Nova Iorque. Essas altas refletem diretamente a apreensão dos investidores com os desdobramentos do conflito no Oriente Médio.

que pode afetar o escoamento do grão e gerar problemas logísticos no comércio mundial. E o Brasil tem um peso importante nas oscilações do café porque o país é o maior produtor e exportador mundial e mesmo com as boas condições do clima e expectativa de boa safra por aqui, o risco geopolítico tem pesado mais, tem falado mais alto diante do receio.

de novas interrupções no fluxo das exportações. A safra brasileira limita essa valorização, já que é uma perspectiva positiva de quem mais coloca café no mundo, mas até a entrada da nova safra brasileira no segundo semestre, o mercado deve continuar considerando os estoques de café mais apertados, ajustados e sustentando os preços. E no caso do açúcar, o movimento de alta acompanha a valorização do petróleo diretamente,

no cenário internacional, com barril acima dos 100 dólares. Esse patamar reforça a competitividade do etanol frente à gasolina, o que pode reduzir, então, a oferta de açúcar. Os produtores tendem a priorizar a produção de etanol, já que deve aumentar a demanda por etanol. E aí o açúcar fica comprometido.

Vamos ver como o mercado vai receber as notícias relacionadas à guerra no fim de semana, que incluem a impossível ajuda de países da OTAN em um esforço coletivo para desbloquear o Estreito de Hormuz. Eu volto amanhã, bom início de semana e até lá.

Bom dia, Fred. Bom dia para você, ouvinte. As mudanças na fiscalização de cargas de soja do Brasil destinadas à China, tema do meu comentário aqui na sexta-feira, inclusive, afetaram a comercialização no Brasil, o ritmo de comercialização. Segundo fontes que acompanham o mercado, o país negociou cerca de 1,5 milhão de toneladas de soja até a sexta-feira passada.

Esse volume é aproximadamente quatro vezes menor que o da semana anterior, quando as vendas chegaram a seis milhões de toneladas. Analistas do setor afirmam que a mudança no processo de inspeção das cargas determinada pelo Ministério da Agricultura trouxe incertezas para os exportadores e também para os compradores. A medida foi adotada depois que a China emitiu alerta sobre a presença de ervas daninhas proibidas em carregamentos brasileiros.

Além disso, a falta de previsibilidade nos fretes marítimos, influenciada pelo conflito no Oriente Médio, também contribuiu para reduzir essa demanda, esse ritmo de negociação no Brasil. Com menos negócios, os preços da soja no país recuaram entre R$ 5,00 e R$ 6,00 por saca ao longo da semana. Bastante coisa. O governo brasileiro tenta destravar esse impasse.

A Secretaria de Defesa Agropecuária do Ministério da Agricultura determinou novas orientações sobre a coleta de amostras nos portos. Um sinal de que mudanças concretas podem ocorrer novamente para evitar que o problema fique mais grave e o país continue tendo dificuldades para embarcar soja ao principal cliente do produto no exterior, que é a China, e no momento em que a safra está correndo a todo vapor, a colheita está ocorrendo no campo.

Paralelamente a isso, o ministro da Agricultura, Carlos Fávaro, convocou uma reunião para a tarde de hoje para tratar desse assunto com representantes do setor. A gente, claro, segue atento e acompanhando tudo o que acontece lá em Brasília. Outras informações estão no site globorural.com.br. Bom início de semana e até amanhã.

Oi Fred, bom dia. Bom dia, ouvinte. A preocupação com a oferta e com os preços do diesel está crescendo pelo interior do Brasil. Depois do Rio Grande do Sul, agora são os produtores do Paraná que também dizem enfrentar dificuldades para receber o combustível nas propriedades rurais.

em um momento crucial, em que muitos estão colhendo, plantando e precisando transportar a safra. Todas essas tarefas consomem diesel, basicamente. A FAEP, Federação da Agricultura do Estado do Paraná, afirma que produtores de algumas regiões do estado

Vem já o risco de escassez do combustível, além do aumento expressivo nos preços do diesel. No oeste do estado, o presidente do Sindicato Rural de Marechal Cândido Rondon, Edio Luiz Chapla, disse à repórter Carolina Mainardes que ainda não há falta de diesel na região, mas as empresas transportadoras estão demorando para entregar o produto nas fazendas.

Em alguns postos, segundo ele, já há restrição de volume para compra por pessoa. Ele disse que em alguns casos o produtor precisa entrar na fila e aguardar até dois dias para receber o combustível e sem saber qual será o preço final cobrado pelo produto. O respaldo para esse tipo de comportamento por parte dos transportadores vem da guerra no Oriente Médio,

que tem feito os preços do petróleo dispararem e ainda estarem em forte oscilação diariamente, com a incerteza do conflito. Mas a ANP, Agência Nacional de Petróleo, está monitorando essa situação de abastecimento e também de possível cobrança injustificável, injusta, de preço dos combustíveis no país. A preocupação aumenta porque, como eu disse, o momento é decisivo para a safra. Cerca de metade da soja do Paraná, por exemplo...

Já foi colhida, mas a outra metade ainda precisa ser colhida, além do plantio de milho, que acontece ao mesmo tempo, e o escoamento de grãos. Operações que envolvem trator, colheitadeiras, caminhões e, além das lavouras, outras cadeias produtivas também podem sentir os efeitos, como a suinocultura.

a avicultura e a piscicultura, que dependem também de combustível em várias etapas da produção. Enfim, no campo, o receio é que essa combinação de preços mais altos e atrasos na entrega do combustível encareça ainda mais o frete, eleve os custos de produção e traga novos impactos de rentabilidade para toda a cadeia do agronegócio. E, claro, se sobe no campo, tende também a subir na cidade para todos, para quem produz e consome.