Didier Sens

Le fait que tu n'aies pas besoin de changer de plateforme pour analyser les données, pour les stocker, etc.

Pour faciliter aussi les enjeux de latence.

Et tu te dis, en fait, on vient juste brancher l'avion à une plateforme qui existe déjà.

Et vous, vous ne vous occupez de rien, monsieur Delta.

Tout va marcher nickel.

Là, pour le coup, c'est un argument de vente intéressant.

Moi, ce que je vois là-dedans...

plein, tu vois, Lufthansa, United, ils sont déjà chez Starlink, etc.

Air France aussi.

Il n'y a pas un nombre de compagnies illimitées à aller chercher.

Le fait de dire, si vous êtes sur AWS, on a une intégration Data IA qui va faire qu'on va proposer une performance et des services plus simplement opérables que si vous êtes sur Starlink, c'est peut-être leur porte d'entrée.

Mais il va falloir produire un peu du satellite.

Fred ?

Moi, je vais faire comme parfois certains chroniqueurs qui disent « je vous l'avais dit ».

Mais rappelez-vous, quand Cooper a été annoncé, il a dit « Cooper, l'arme fatale d'Amazon, ça va être AWS.

» Et Delta, c'est ça.

Non, mais c'est vrai.

Pour moi, c'est assez clair.

C'est comme ça qu'ils vont aller des marchés.

Alors, effectivement, il faut qu'il y ait plus de satellites et tout ça.