Eivind Roald

Det er minstenivå, det er helt riktig.

Det andre som er viktig å ha med seg her, er at indirekte er dette en hedging på fjul.

Fordi vi er jo ikke eksponert for fjulkosten på disse maskinene,

Og det gjør jo at jeg har på en måte en mye, mye mer forutsigbarhet knyttet til både inntektssiden, men også kostnadssiden på 50% av flåten.

Det andre er at vi har truffet på de riktige destinasjonene.

Thailand-operasjonen som vi satte med større kapasitet nå i vinter fra både Norge og Sverige har vært kjempesuksessfull.

En ting er at vi fyller flyene til veldig gode priser, men vi har også en kargovirksomhet hvor vi har betydelig kargoinntekter knyttet til all sjømat.

Vi flyr levende kongekrabbe og laks hver eneste dag, både fra Oslo og fra Stockholm, og så tar vi e-commerce tilbake egentlig fra Thailand til Skandinavia.

Så mixen av disse to tingene her gjør at vi egentlig har truffet på akkurat den destinasjonsendringen.

Det tredje er at i fjor så var selskapet satt opp med et nettverk som var så tight at hvis vi fikk noen, altså la oss si at det var toalett som var i stykker og som måtte repareres,

så fikk vi på en måte delays på flere timer, som ga oss knock-on delays og knock-on delays, og som drev kostnader fordi passasjerene har rettigheter som gjør at vi må betale passasjerene hvis vi er over fire timer forsinket.

Det har jeg gjort noe med, så i år så har jeg softet ut, egentlig gitt oss litt mer rom for disse maintenanceen som vil uansett komme,

som gjør at en del av de ekstra kostnadene som vi hadde i fjor, den forventer jeg egentlig å se mindre av i år.

Og så er det hele revenue management.

Vi er blitt betydelig bedre ved å styrke teamet med sterkere konkurranse, og så har vi en helt annen prisingstrategi.

Vi sitter og holder igjen nå for påsken for eksempel, for vi vet at vi ikke skal selge ut nå, fordi vi kommer til å få solgt de billettene til betydelig høyere priser enn det markedet er villig til å kjøpe nå, når vi nærmer oss.

For det første var det load factor som var den styrende kopien, og det er klart at det er ikke vanskelig å fylle flyene hvis du bare har prisen lav nok, men det viktigste årsaken, og det har selskapet vært ute og kommunisert også, det var egentlig at man solgte ut

De beste billettene for sommeren i fjor, de blir solgt alt for tidlig.

Så når man kom til disse sommerukene i juli, hvor man vet at plutselig er det noen som finner på å skal dra, så hadde man ikke egentlig noen seter å selge.

Da var egentlig alt utsolgt.