Eivind Roald

Da evner du ikke å hente den gilen.

Dette husker jeg godt fra tiden i SAS også.

Vi visste jo at det var passasjerer som skulle fly til New York i morgen.

Da kunne vi ta 40-50 tusen for den biljetten, men det er klart at da må du ha det setet tilgjengelig, og det er det vi gjør nå.

Vi ser jo, nå er vi snart i slutten av februar, jeg selger fortsatt i dag for folk som skal fly de neste dagene i februar til Bangkok, og det er klart at de prisene er ikke billige, og det er akkurat sånn vi må tenke.

Ja, det er helt riktig.

Samtidig er det klart at da må vi gi fra oss litt marginer også, fordi det er jo kommisjonskostnader som går ute der.

Det vi ser er egentlig at vi lykkes veldig bra på egen nettside.

Vi har jo et veldig bra tekteam sittende siden Arndal,

som er dyktig på akkurat det å både monitorere, men også på en måte utvikle teknologien vår, og vi selger veldig, veldig bra, og vi selger mer over egentlig en egen nettside enn det vi gjorde i fjor, som er et tegn på at vi har egentlig en bra presence der ute.

Det vi skal jobbe mer med nå, det er jo det at vi har en premium-kabin, som både jeg ønsker å forsterke når det gjelder produkter, vi skal ha et litt bedre produkt,

som gjør at vi kan ta litt høyere priser, og så skal vi jobbe mer med muligheten til oppgradering.

Vi har en løsning i dag som koster alt for mye, vi er en tredjepart, nå utvikler vi en egen løsning som gjør at vi skal jobbe mer aktivt med å tilby kundene å oppgradere seg fra økonomi til premiumkabinen vår, ved å hente mer margin på den type produkter.

Og så har jeg en produktroadmap på nye ancillary-inntekter som kommer nå i løpet av våren, som skal introduseres for markedet, som gjør at jeg henter enda mer ancillary.

Så på inntektssiden er det revenue management som skal styrkes, det er flere ancillary-produkter, og så er det å jobbe på kargosiden for å optimere det.

På nettverkssiden kommer vi til å bli mye, mye mer fleksibel, Marius.

Vi kommer til...

Jeg har jo introdusert dette begrepet airline on demand, og det er sånn jeg tenker at det nå skal være.

Vi skal hele tiden lete etter de destinasjoner eller de mulighetene er for å tjene mer penger.

Hvis det betyr at det er mer ACMI eller det er mer ad hoc charter, så kommer vi til å gjøre det.