Emil Cardelli
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Es decir, si te queda un 60% de batería, te quedan 55 kilómetros.
Sabedor además de que, insisto, esto es muy sensible y que puede pasar cualquier cosa que altere esos números.
Ya nos ha metido en problemas porque, claro, tú esta reflexión pues la haces en un momento dado, Rocío y yo la hemos hecho y hemos hablado de ello.
y hemos tratado el tema, pero tú te das cuenta a base de golpes, a base de que has cogido el coche para hacer lo que haces siempre, es decir, por la mañana, imagina, Rocío lo ha cogido porque ha tenido que ir al juzgado a una cosa, luego hemos cogido para traer y llevar a un par de niños de extraescolares, en un momento dado ha habido que ir a un centro comercial o a casa de mis suegros que viven en las afueras o algo de eso, y de pronto te estás dando cuenta de que te estás volviendo a casa con una autonomía de 20 km,
Porque la noche anterior se te olvidó ponerlo a cargar.
Que nosotros ni muchísimo menos lo poníamos a cargar todas las noches.
Llegada esta situación, pues claro, esto hace que el uso del coche eléctrico lo tengamos que tener mucho más controlado.
Que sea muy exclusivamente para circuitos urbanos.
Y antes que lo incluíamos en algunos circuitos interurbanos, pues ahora ya nos aseguramos mucho de que la carga está al 100% porque...
De hecho, estas navidades ha ocurrido en muchas ocasiones que llegados a casa de mis suegros lo tenemos que poner a cargar.
Porque eso, hemos ido que sea un centro comercial, imagínate, en vacaciones, que sea esto con los críos, que sea esto otro, y llegas allí y te quedan 25 kilómetros.
Y dices tú, ¿con 25 kilómetros no vuelves tú de casa de tu suegro a la tuya?
Subo a la autovía, acelero, me pongo a 80, me pongo a 90 y de pronto el consumo se actualiza y me dice que me quedan 15 kilómetros.
Es que no me la quiero jugar porque cuando un coche eléctrico se para no hay soluciones rápidas.