Emil Cardelli
👤 SpeakerAppearances Over Time
Podcast Appearances
En el coche hay un control de la salud de la batería que tiene, no sé por qué, 12 barritas, ¿vale?
De esas 12 barritas, cuando yo cogí el coche, ya había perdido una barrita y ahora mismo ha perdido, aparte de esa, otras tres más, ¿vale?
Bueno, pues eso significa que antes con el coche cargado al 100% y una conducción normal por...
por ciudad, la conducción normal que yo hago, el coche daba una autonomía de 120 km, ¿vale?
Para los que no tengáis coche eléctrico, que soy la mayoría, os digo que la conducción eléctrica es muy muy sensible a lo que hagas.
Es decir, tu coche de gasolina te va diciendo los kilómetros que te quedan, pero es una medición bastante estable.
En un coche eléctrico esa medición es mucho más fina y por tanto mucho más sensible, ¿vale?
Entonces es muy posible de que tú salgas de tu casa diciéndote que te quedan 120 kilómetros y antes de llegar al primer semáforo que no has hecho un kilómetro ya te digas que te quedan 119.
Pues porque has acelerado mucho, has puesto el aire acondicionado, hace mucho frío fuera o hace mucho calor fuera.
Porque las baterías de litio, insisto, cuanto más antiguas peor, se comportan peor, tienen peor rendimiento en las temperaturas extremas.
Tanto si hace mucho frío como si hace mucho calor.
El caso es que nosotros todo esto lo hemos tenido bastante controlado y nunca nos ha dado problemas.
Pero en el último mes, en los últimos dos meses, sí nos hemos dado cuenta que la cosa se ha puesto bastante complicada.
Para empezar, con el 100% de carga del coche, la autonomía que nos da ya no es de 120 kmh, perdón, kilómetros horas no, de 120 kmh, sino que es de menos de 100 kmh.
Y cuando te pones a andar, cuando te pones en marcha, ese recálculo hace que baje mucho más.
Entonces, pues básicamente, con una conducción normal y con el aire acondicionado o la calefacción puesta, la autonomía baja bastante por debajo del porcentaje en esa proporción.