Eugenio Grandío

Porque decidieron que no producen gasolina, le tienen que comprar a puros países con los que tiene relaciones complicadas la gasolina. El tema de la balanza comercial no ayuda nada el tener que depender de importar y traen un tema de generación hidroeléctrica brutal. Entonces la conversión para ellos fue obvia. Más fácil, más sencilla.

Porque decidieron que no producen gasolina, le tienen que comprar a puros países con los que tiene relaciones complicadas la gasolina. El tema de la balanza comercial no ayuda nada el tener que depender de importar y traen un tema de generación hidroeléctrica brutal. Entonces la conversión para ellos fue obvia. Más fácil, más sencilla.

No es que sea Noruega o el GDP más alto o el per cápita más alto. Fue un tema de decisión decir me conviene. Ya estamos en un punto en donde la tecnología cuesta lo suficiente en donde un país como ese está haciendo esta apuesta. Otra nota que se me hizo súper interesante. En Noruega llegaron a más coches eléctricos en circulación hoy.

No es que sea Noruega o el GDP más alto o el per cápita más alto. Fue un tema de decisión decir me conviene. Ya estamos en un punto en donde la tecnología cuesta lo suficiente en donde un país como ese está haciendo esta apuesta. Otra nota que se me hizo súper interesante. En Noruega llegaron a más coches eléctricos en circulación hoy.

que de gasolina o sea ya hay más parque vehicular de eléctricos que de claro el mes pasado creo que solo se vendieron 40 coches eléctricos o sea 92% eléctricos perdón 40 de gasolina 92% fueron eléctricos el 8. no sé qué híbridos y una de gasolina va a ser un lujo

que de gasolina o sea ya hay más parque vehicular de eléctricos que de claro el mes pasado creo que solo se vendieron 40 coches eléctricos o sea 92% eléctricos perdón 40 de gasolina 92% fueron eléctricos el 8. no sé qué híbridos y una de gasolina va a ser un lujo

Y literal ves la lista y era muy chista, eran varios super deportivos, unas ambulancias, los que al final van a seguir comprando gasolina porque no lo ven como medio transporte.

Y literal ves la lista y era muy chista, eran varios super deportivos, unas ambulancias, los que al final van a seguir comprando gasolina porque no lo ven como medio transporte.

Todavía un poco porque las baterías siguen siendo caras a medida que vaya habiendo y que eso es regresando a los otros mitos. ¿Qué van a hacer con las baterías? Las baterías tienen mucho valor, la gente se las pelea para almacenar energía solar, el tema de conversiones, entonces no es que las baterías estén yendo a la basura.

Todavía un poco porque las baterías siguen siendo caras a medida que vaya habiendo y que eso es regresando a los otros mitos. ¿Qué van a hacer con las baterías? Las baterías tienen mucho valor, la gente se las pelea para almacenar energía solar, el tema de conversiones, entonces no es que las baterías estén yendo a la basura.

Creo que son dos temas a esa pregunta. La batería, ahorita justo acaba de salir un estudio la semana pasada que se están dando cuenta que la batería está durando mucho más de lo que esperábamos. O sea, por ejemplo, ¿ustedes se acuerdan de esta flota que hubo de ride hailing de Beat? Yo conozco a dos o tres que compraron de los coches que salieron de ellos.

Creo que son dos temas a esa pregunta. La batería, ahorita justo acaba de salir un estudio la semana pasada que se están dando cuenta que la batería está durando mucho más de lo que esperábamos. O sea, por ejemplo, ¿ustedes se acuerdan de esta flota que hubo de ride hailing de Beat? Yo conozco a dos o tres que compraron de los coches que salieron de ellos.

Los coches tienen 220 mil kilómetros y traen 92% de retención de la carga. Claro, sí. ¿Qué pasaba con los primeros Leaf? Traían 100 kilómetros y si te vas al 92, pues ya son 80 y te complica.

Los coches tienen 220 mil kilómetros y traen 92% de retención de la carga. Claro, sí. ¿Qué pasaba con los primeros Leaf? Traían 100 kilómetros y si te vas al 92, pues ya son 80 y te complica.

Y sí, o sea, no sé cuántos se hayan quedado en un coche, pero meterle 200 mil kilómetros a un coche son varios años. O sea, si puedes lograr un buen hábito de carga y le sacas 15 años un coche, puede ser muy bueno. Y además... A diferencia de un coche de gasolina, no le vas a cambiar el motor para ponerle uno nuevo. No, no, no.

Y sí, o sea, no sé cuántos se hayan quedado en un coche, pero meterle 200 mil kilómetros a un coche son varios años. O sea, si puedes lograr un buen hábito de carga y le sacas 15 años un coche, puede ser muy bueno. Y además... A diferencia de un coche de gasolina, no le vas a cambiar el motor para ponerle uno nuevo. No, no, no.

En un eléctrico, la tecnología podría ir mejorando para también pensar en el tema de baterías nuevas.

En un eléctrico, la tecnología podría ir mejorando para también pensar en el tema de baterías nuevas.

NIO es una compañía china, lo está haciendo y es el que más grande en el mundo en hacerlo. Y regresando a tu pregunta, esos creo que en cuatro minutos ya te hacen el cambio de pila. No sé, regresando al tema de la realidad en México, qué tan factible sea, porque tú tendrías que poner una estación de cambio de baterías en Chilpancingo. Y entonces, ¿cuánta gente los hará en el transcurso del año?

NIO es una compañía china, lo está haciendo y es el que más grande en el mundo en hacerlo. Y regresando a tu pregunta, esos creo que en cuatro minutos ya te hacen el cambio de pila. No sé, regresando al tema de la realidad en México, qué tan factible sea, porque tú tendrías que poner una estación de cambio de baterías en Chilpancingo. Y entonces, ¿cuánta gente los hará en el transcurso del año?