Eugenio Grandío

Pues una asociación muy nueva. La verdad viene de raíz de ver que el tema de coches eléctricos está avanzando en todo el mundo y que en México íbamos un poco lentos. Entonces dijimos, bueno, hay muchas empresas que tenemos el enfoque de que esto sea una realidad y sea un éxito.

Pues una asociación muy nueva. La verdad viene de raíz de ver que el tema de coches eléctricos está avanzando en todo el mundo y que en México íbamos un poco lentos. Entonces dijimos, bueno, hay muchas empresas que tenemos el enfoque de que esto sea una realidad y sea un éxito.

Entonces decidimos hacer como esta coalición de empresas, no solo automotrices, que eso es un poco lo que está interesante y diferente. Empezamos con siete miembros que son BYD, Jack, Tesla, SEV, Volvo, pero también Evergo y Vemo. Que son cargadores.

Entonces decidimos hacer como esta coalición de empresas, no solo automotrices, que eso es un poco lo que está interesante y diferente. Empezamos con siete miembros que son BYD, Jack, Tesla, SEV, Volvo, pero también Evergo y Vemo. Que son cargadores.

Que son cargadores y ahora hemos ido juntando nuevos afiliados que viene Element, que viene otros dos de cargadores, S2G, ConectaV, entonces como que está inclusive Element para el tema de financiamiento, entonces como que queremos ser todo el ecosistema de lo que necesita cambiar para ir al tema de electromovilidad y energía, inclusive tenemos una energía real que es tema de energía sustentable, ¿no?

Que son cargadores y ahora hemos ido juntando nuevos afiliados que viene Element, que viene otros dos de cargadores, S2G, ConectaV, entonces como que está inclusive Element para el tema de financiamiento, entonces como que queremos ser todo el ecosistema de lo que necesita cambiar para ir al tema de electromovilidad y energía, inclusive tenemos una energía real que es tema de energía sustentable, ¿no?

Nos pusimos un objetivo muy difícil. Es el 50% que las ventas en México sean el 50% de autos eléctricos cero emisiones para el 2030 y 100% para el 2035. 100% de autos. Sí, de los nuevos que se venden. Que es un poco lo que se ha comprometido México en los acuerdos internacionales, lo que ya está buscando Europa y muchos de los países desarrollados tienen esas metas. Difícil.

Nos pusimos un objetivo muy difícil. Es el 50% que las ventas en México sean el 50% de autos eléctricos cero emisiones para el 2030 y 100% para el 2035. 100% de autos. Sí, de los nuevos que se venden. Que es un poco lo que se ha comprometido México en los acuerdos internacionales, lo que ya está buscando Europa y muchos de los países desarrollados tienen esas metas. Difícil.

Mira, yo creo que ese es uno de los grandes temas.

Mira, yo creo que ese es uno de los grandes temas.

Es uno de los grandes temas del coche eléctrico. Yo el otro día platicaba con alguien y como que se ha politizado en el sentido de casi que eres a favor o en contra. O sea, tú y yo nos conocemos desde hace rato cuando empezamos con el primer eléctrico en México, que fue el I3 hace casi 12 años. Todos eran, no, los gobiernos no los van a dejar y las petroleras los van a detener.

Es uno de los grandes temas del coche eléctrico. Yo el otro día platicaba con alguien y como que se ha politizado en el sentido de casi que eres a favor o en contra. O sea, tú y yo nos conocemos desde hace rato cuando empezamos con el primer eléctrico en México, que fue el I3 hace casi 12 años. Todos eran, no, los gobiernos no los van a dejar y las petroleras los van a detener.

Y entonces era como una conspiración en contra del eléctrico. Y ahora que el eléctrico ahí va, es la conspiración de que nos quieren hacer usar eléctrico. Entonces, como que yo creo que es mucho ese tema de, al final, cuando manejas un eléctrico hay muchas cosas que hacen sentido. Y entonces, como que todos estos temas que hay alrededor...

Y entonces era como una conspiración en contra del eléctrico. Y ahora que el eléctrico ahí va, es la conspiración de que nos quieren hacer usar eléctrico. Entonces, como que yo creo que es mucho ese tema de, al final, cuando manejas un eléctrico hay muchas cosas que hacen sentido. Y entonces, como que todos estos temas que hay alrededor...

¿Es lo mismo para la EMA? No, no, para nada. Y mira, yo creo que lo que tenemos que buscar... La EMA tiene varias prioridades, entre ellas el tema de reducción de emisiones, que es la más importante. Gobierno, infraestructura, crear datos y desarrollo económico. Pero regreso a ese primero, que es...

¿Es lo mismo para la EMA? No, no, para nada. Y mira, yo creo que lo que tenemos que buscar... La EMA tiene varias prioridades, entre ellas el tema de reducción de emisiones, que es la más importante. Gobierno, infraestructura, crear datos y desarrollo económico. Pero regreso a ese primero, que es...

quitaremos emisiones yo creo que especialmente en ciudades como la ciudad méxico monterrey en donde el tema de la contaminación ya tiene un impacto en salud en medio ambiente no lo que tenemos que es buscar es eliminar las emisiones y entonces ahí que hace mucho sentido los 100% eléctricos los híbridos conectables con más de 50 kilómetros de autonomía que por ejemplo en china les dicen los de nueva energía

quitaremos emisiones yo creo que especialmente en ciudades como la ciudad méxico monterrey en donde el tema de la contaminación ya tiene un impacto en salud en medio ambiente no lo que tenemos que es buscar es eliminar las emisiones y entonces ahí que hace mucho sentido los 100% eléctricos los híbridos conectables con más de 50 kilómetros de autonomía que por ejemplo en china les dicen los de nueva energía

hay otros que a mí me gustan mucho que también son los eléctricos de rango extendido que son funcionan 100% eléctrico y nada más traes un motor de gasolina como generador y digamos en la última prioridad están los de gasolina y híbridos normales los híbridos tradicionales porque al final siguen siendo un coche de gasolina claro de uno de gasolina normal a uno híbrido mucho mejor un híbrido que es más eficiente pero sigue siendo un coche que depende la gasolina para usarse

hay otros que a mí me gustan mucho que también son los eléctricos de rango extendido que son funcionan 100% eléctrico y nada más traes un motor de gasolina como generador y digamos en la última prioridad están los de gasolina y híbridos normales los híbridos tradicionales porque al final siguen siendo un coche de gasolina claro de uno de gasolina normal a uno híbrido mucho mejor un híbrido que es más eficiente pero sigue siendo un coche que depende la gasolina para usarse