Florian Wolske

Und dann hieß es irgendwie, ja, da ist aber irgendwie Öl im Sprit oder irgendwas war da.

Ich weiß nicht mehr genau, was da konkret war.

Aber auf jeden Fall...

Das ist natürlich leicht zu beheben, zu sagen, ja, dann nimmt das halt raus und fertig.

Flüssigkeit hin oder her.

Aber Kolben, Zylinder, Materialien, das geht nicht.

Das kannst du nicht einfach von heute auf morgen ändern.

Und deswegen kann ich mir nicht vorstellen, dass da ehrlicherweise noch was kommt vorab.

Ich kann mir aber vorstellen, dass die vier sich das angucken und wenn die merken, ah, die ersten paar Rennen, shit, der Mercedes, der fährt allen davon.

Dann werden die sagen, ja, dumm gelaufen für diese Saison, aber dann wird das zur nächsten Saison verboten.

Also, ja.

Der ist ja nicht live.

Okay, nicht schlecht, nicht schlecht.

Ja, du hast es ja im Straßenauto einfach nicht nötig.

Es ist ja schon ein Umgehen.

Also man darf nicht vergessen, du könntest auch einfach sagen, ich mache das Verdichtungsverhältnis 18 zu 1 und nicht 16 zu 1, weil es verbietet mir ja keiner im Straßenfahrzeug.

Also du könntest es ja ganz anders bauen.

So ist es jetzt halt absichtlich so gebaut.

Man hat gesagt, man will ein Verdichtungsverhältnis von 16 zu 1 und Mercedes sagt, Moment mal, wir haben einen Trick, wie sich das dann nach den Tests auf 18 zu 1 noch stärker verdichten lässt.

Und das ist dann halt, ist ja ein bewusstes Versuchen, das ist so ein bisschen Dieselgate-mäßig, also jetzt böse gesagt, ja.