François Sorel

On est d'accord ?

Après, j'ai fait une interview du patron d'Uber qui disait, OK, mais il faut voir combien ça coûte, en fait.

Parce qu'aujourd'hui, un véhicule autonome, ça coûte cher.

Il faut beaucoup de capteurs, il faut beaucoup d'intelligence artificielle.

Et en fait, lui, bêtement, froidement, il se dit, est-ce que ça ne me coûte pas moins cher d'avoir encore un chauffeur humain, finalement, que je rémunère quelques dollars ?

Et d'ailleurs, un Waymo est plus cher qu'un Uber, la plupart du temps, à San Francisco.

Ce moment au coup de gueule, c'est bien beau, nous, alors on constate tout ça, on s'émerveille, mais en Europe ?

Il n'y a rien ?

Mais tu réduis le taux de mortalité en voiture !

puisque c'est plus des humains qui conduisent.

Donc il y a une vraie question de volonté politique.

Ce que je veux dire par là, c'est qu'on n'a pas d'acteur européen au niveau...

La réglementation, on n'est pas prêt.

Et pour le moment, il n'y a rien qui... Mais dans 30 ans, quand on n'en aura pas d'acteurs, la réglementation n'avancera pas.

Regarde ce qui se passe ici, regarde ce qui se passe en Chine.

Il n'y a même pas d'expérimentation menée dans une ville européenne.

Tesla joue des coups, justement, pousse des trucs pour essayer de faire bouger la réglementation.

On est d'accord que ce n'est pas la bonne solution.

Ça me fait penser à l'industrie de la musique quand l'Internet est arrivé, le MP3 est arrivé.

Ils ont tout fait pour mettre des DRM, pour empêcher l'innovation justement, pour essayer de garder le business.